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龙图腾网获悉中国航发控制系统研究所申请的专利一种航空发动机及其功率提取与分配方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115839277B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211639024.2，技术领域涉及：F02C7/36；该发明授权一种航空发动机及其功率提取与分配方法是由张玄;姚太克;季春生;田飞龙;由浩亮设计研发完成，并于2022-12-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机及其功率提取与分配方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种航空发动机及其功率提取与分配方法，包括有第一层级控制和第二层级控制，第二层级控制根据飞行条件、功率、推力指令和电气负载指令规划功率提取与分配策略，当发动机处于稳态时，平衡大功率电气负载突变和电能回馈时对发动机产生的冲击，当发动机工作在飞行包线边界或处于过渡态时，提高发动机的可操作性，并且第二层级控制的输出作为第一层级控制的输入指令，完成对第一发电机、第二发电机和储能装置的闭环控制，本申请减少发动机在大功率电气负载突变或产生回馈电能时对发动机动态造成的冲击，并且提高多转子发动机在飞行包线边界和过渡态时的可操作性。

本发明授权一种航空发动机及其功率提取与分配方法在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机的功率提取与分配方法，其特征在于：包括有第一层级控制和第二层级控制，所述第二层级控制根据飞行条件、功率、推力指令和电气负载指令规划功率提取与分配策略，具体包括有：发动机控制器判断发动机处于稳态还是过渡态；当发动机处于稳态，发动机控制器执行稳态控制计划，同时，功率提取与分配策略控制器判断电气负载状态，若负载阶跃，进一步判断储能装置的电量状态SOC，若SOC＞0.2，则储能装置放电，若SOC＜0.2，则储能装置禁止放电，同时第二发电机增加功率提取；若负载回馈电能，进一步判断储能装置SOC，若SOC＞0.8，则储能装置禁止充电，同时第一发电机减小功率提取；若SOC＜0.8，则储能装置充电；若负载稳态，则发动机按正常计划控制；当发动机处于过渡态，则发动机控制器执行过渡态控制计划，并判断发动机处于加速状态还是减速状态；若发动机处于减速状态，功率提取与分配策略控制器判断储能装置SOC，若SOC＞0.2，则第二发电机增加功率提取并注入到第一发电机，储能装置禁止充电；若SOC＜0.2，则储能装置禁止放电，第二发电机增加功率提取，减小第二转轴的转矩，多余电能注入到第一发电机；若发动机处于加速状态，判断储能装置SOC，若SOC＞0.2，储能装置放电，向第一发电机注入功率，增加第一转轴的转矩；若SOC＜0.2，储能装置禁止放电，第二发电机增加功率提取，将电能注入到第一发电机，增加第一转轴的转矩。

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