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龙图腾网获悉中国船舶集团有限公司第七0三研究所申请的专利一种两级减速双速比正倒车船用齿轮箱获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115750692B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211436108.6，技术领域涉及：F16H3/093；该发明授权一种两级减速双速比正倒车船用齿轮箱是由叶盛鉴;汤鱼;李阳设计研发完成，并于2022-11-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种两级减速双速比正倒车船用齿轮箱在说明书摘要公布了：一种两级减速双速比正倒车船用齿轮箱，它涉及船舶动力输出的齿轮传动领域。本发明解决了现有的船用齿轮传动存在体积大、重量大，不利于船舶动力系统布置，降低了舰船的续航能力及生命力的问题。本发明正车Ⅰ摩擦离合器主动端的换向主动齿轮倒车摩擦离合器1主动端的换向从动齿轮啮合，正车Ⅰ摩擦离合器主动端的正车Ⅱ一级小齿轮与正车Ⅱ摩擦离合器主动端的正车Ⅱ一级大齿轮啮合，正车Ⅱ摩擦离合器从动端的二级小齿轮与输出轴上的输出大齿轮啮合，正车Ⅱ摩擦离合器从动端的倒车正车Ⅰ一级大齿轮与倒车摩擦离合器从动端的倒车一级小齿轮或正车Ⅰ摩擦离合器从动端的正车Ⅰ一级小齿轮啮合。本发明用于满足船舶主机多种运行模式。

本发明授权一种两级减速双速比正倒车船用齿轮箱在权利要求书中公布了：1.一种两级减速双速比正倒车船用齿轮箱，它包括输入轴A、倒车轴B、中间轴C、输出轴D和齿轮箱外壳，平行排布的输入轴A、倒车轴B、中间轴C和输出轴D均可转动安装在齿轮箱壳体上；其特征在于：它还包括倒车摩擦离合器1、正车Ⅰ摩擦离合器2、正车Ⅱ摩擦离合器3、换向啮合齿轮箱副4、正车Ⅱ一级小齿轮5、正车Ⅱ一级大齿轮6、推力轴承7、倒车一级小齿轮8、正车Ⅰ一级小齿轮9、倒车正车Ⅰ一级大齿轮10、二级小齿轮11和输出大齿轮12；输入轴A上安装有正车Ⅰ摩擦离合器2，与正车Ⅰ摩擦离合器2主动端相连的输入轴A上安装有正车Ⅱ一级小齿轮5，与正车Ⅰ摩擦离合器2从动端相连的输入轴A上安装有正车Ⅰ一级小齿轮9，正车Ⅰ摩擦离合器2主动端设置有换向啮合齿轮箱副4的换向主动齿轮；倒车轴B上安装有倒车摩擦离合器1，与倒车摩擦离合器1从动端相连的倒车轴B上安装有倒车一级小齿轮8，倒车摩擦离合器1主动端设置有换向啮合齿轮箱副4的换向从动齿轮，换向从动齿轮与换向主动齿轮相啮合；中间轴C上安装有正车Ⅱ摩擦离合器3，与正车Ⅱ摩擦离合器3从动端相连的中间轴C上安装有倒车正车Ⅰ一级大齿轮10和二级小齿轮11，倒车正车Ⅰ一级大齿轮10同时与倒车一级小齿轮8及正车Ⅰ一级小齿轮9相啮合；正车Ⅱ摩擦离合器3主动端设置有正车Ⅱ一级大齿轮6，正车Ⅱ一级大齿轮6与正车Ⅱ一级小齿轮5相啮合；输出轴D的后端安装有推力轴承7，输出轴D上安装有输出大齿轮12，输出大齿轮12与二级小齿轮11相啮合，通过控制倒车摩擦离合器1、正车Ⅰ摩擦离合器2或正车Ⅱ摩擦离合器3的接合，实现正车Ⅰ运行模式、正车Ⅱ运行模式或倒车运行模式，以及实现三种运行模式之间的切换。

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