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龙图腾网获悉中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院申请的专利飞机供油和燃油转输系统及其方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114954966B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210608096.4，技术领域涉及：B64D37/04；该发明授权飞机供油和燃油转输系统及其方法是由龚昊;宋志强;肖海斌;张霄宇设计研发完成，并于2022-05-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本飞机供油和燃油转输系统及其方法在说明书摘要公布了：一种供油和燃油转输系统，供油和燃油转输系统包括中央油箱以及分别设置在中央油箱两侧的左翼油箱和右翼油箱。其中，能够从中央油箱向两翼的油箱转输燃油。并且，两翼的油箱中分别形成有集油箱，并且设有从两翼油箱的其余部分向集油箱转输燃油的管道。该结构能够实现对从中央油箱向两侧的机翼油箱的燃油转输过程的灵活控制、智能管理的目标，并且还可即时进行对中央油箱的转输除水。还涉及该供油和燃油转输系统的操作方法。

本发明授权飞机供油和燃油转输系统及其方法在权利要求书中公布了：1.一种供油和燃油转输系统，所述供油和燃油转输系统包括中央油箱以及分别设置在所述中央油箱两侧的左翼油箱和右翼油箱；其特征在于，在所述左翼油箱和所述中央油箱之间设置有第一转输管路，所述第一转输管路上设置有第一燃油转输泵，用于从所述中央油箱向所述左翼油箱转输燃油；和或在所述右翼油箱和所述中央油箱之间设置有第二转输管路，所述第二转输管路上设置有第二燃油转输泵，用于从所述中央油箱向所述右翼油箱转输燃油；所述左翼油箱的靠近所述中央油箱的部分形成为左翼集油箱，所述左翼集油箱中设置有至少一个左翼油箱供油泵，用于向左翼发动机输送燃油，在所述左翼集油箱与所述左翼油箱的在所述左翼集油箱的外侧的部分之间设置有第三转输管路，所述第三转输管路中设置有第三燃油转输泵，用于从所述左翼油箱的在所述左翼集油箱外侧的部分向所述左翼集油箱转输燃油；和或所述右翼油箱的靠近所述中央油箱的部分形成为右翼集油箱，所述右翼集油箱中设置有至少一个右翼油箱供油泵，用于向右翼发动机输送燃油，在所述右翼集油箱与所述右翼油箱的在所述左翼集油箱的外侧的部分之间设置有第四转输管路，所述第四转输管路中设置有第四燃油转输泵，用于从所述右翼油箱的在所述右翼集油箱外侧的部分向所述右翼集油箱转输燃油；以及还包括控制装置，所述控制装置至少控制经由所述第一转输管路、所述第二转输管路、所述第三转输管路和所述第四转输管路的燃油转输，其中，所述控制装置能够设定第一预定值、第二预定值和第三预定值，所述第二预定值大于等于所述第一预定值，所述第三预定值小于所述左翼油箱和或所述右翼油箱的最大载油量与所述第一预定值之间的差；其中，所述控制装置设置成：当所述左翼油箱中的燃油量低于所述第一预定值，开启所述中央油箱向所述左翼油箱的燃油转输，当所述左翼油箱中的燃油量高于所述第二预定值时，关闭所述中央油箱向所述左翼油箱的燃油转输；和或当所述右翼油箱中的燃油量低于所述第一预定值，开启所述中央油箱向所述右翼油箱的燃油转输，当所述右翼油箱中的燃油量高于所述第二预定值时，关闭所述中央油箱向所述右翼油箱的燃油转输；以及当所述中央油箱中的燃油量低于所述第三预定值时，持续地进行从所述中央油箱向所述左翼油箱和或所述右翼油箱的燃油转输，并且在所述中央油箱的燃油量为零后持续燃油转输预定的时间，然后再关闭向所述左翼油箱和或所述右翼油箱的燃油转输。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，其通讯地址为：201210 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区张杨路25号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。