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龙图腾网获悉广州汽车集团股份有限公司申请的专利能量管理控制方法、装置、计算机可读介质及电子设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117864091B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410227255.5，技术领域涉及：B60W20/10；该发明授权能量管理控制方法、装置、计算机可读介质及电子设备是由赵江灵;赵成飞;朱永明;李瑶瑶;许润祥;何靖慧设计研发完成，并于2024-02-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本能量管理控制方法、装置、计算机可读介质及电子设备在说明书摘要公布了：本申请涉及车辆控制领域，揭示了一种车辆的能量管理控制方法、装置、计算机可读介质及电子设备。该方法包括：获取目标能量管理运行模式；当动力电池的剩余电量位于第一预设电量阈值以上，若车辆的油门踏板开度达到预设开度阈值，则启动车辆的发动机，并通过发动机驱动车辆行驶，若车辆的油门踏板开度未达到预设开度阈值，则通过动力电池驱动所述车辆行驶；在动力电池的剩余电量未达到第一预设电量阈值时，若车辆的轮端需求功率超过预设轮端需求功率阈值，则至少通过发动机驱动车辆行驶，若车辆的轮端需求功率未超过预设轮端需求功率阈值，则通过动力电池驱动车辆行驶。此方法能够满足不同用户在各种场景下的驾驶需求，提高车辆的纯电续航里程。

本发明授权能量管理控制方法、装置、计算机可读介质及电子设备在权利要求书中公布了：1.一种车辆的能量管理控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取用户为车辆设置的目标能量管理运行模式；所述获取用户为车辆设置的目标能量管理运行模式包括：获取用户为车辆设置的强制纯电模式；若所述车辆的动力电池的剩余电量位于第二预设电量阈值以上，判断所述动力电池允许的放电功率小于预设功率阈值且所述车辆的轮端需求功率大于所述动力电池允许的放电功率的条件是否成立；若所述动力电池允许的放电功率小于预设功率阈值且所述车辆的轮端需求功率大于所述动力电池允许的放电功率的条件成立，则启动所述车辆的发动机，并至少通过所述发动机驱动所述车辆行驶；若所述动力电池允许的放电功率小于预设功率阈值且所述车辆的轮端需求功率大于所述动力电池允许的放电功率的条件不成立，则通过所述动力电池驱动所述车辆行驶；在所述车辆的动力电池的剩余电量位于所述强制纯电模式对应的第一预设电量阈值以上且小于所述第二预设电量阈值的情况下，监测所述车辆的油门踏板开度是否达到预设开度阈值，其中，所述第一预设电量阈值小于所述第二预设电量阈值；若监测到所述车辆的油门踏板开度达到预设开度阈值，则启动所述车辆的发动机，并至少通过所述发动机驱动所述车辆行驶；若监测到所述车辆的油门踏板开度未达到所述预设开度阈值，则通过所述动力电池驱动所述车辆行驶；在所述动力电池的剩余电量未达到所述第一预设电量阈值的情况下，监测所述车辆的轮端需求功率是否超过预设轮端需求功率阈值，所述预设轮端需求功率阈值小于所述预设功率阈值；若监测到所述车辆的轮端需求功率超过所述预设轮端需求功率阈值，则至少通过所述发动机驱动所述车辆行驶；若监测到所述车辆的轮端需求功率未超过所述预设轮端需求功率阈值，则通过所述动力电池驱动所述车辆行驶。

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