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龙图腾网恭喜哈尔滨汽轮机厂有限责任公司;哈电发电设备国家工程研究中心有限公司申请的专利一种汽轮机外缸半缸瓶颈式内孔的加工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116352392B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310556449.5，技术领域涉及：B23P15/00；该发明授权一种汽轮机外缸半缸瓶颈式内孔的加工方法是由姜黎生;曹继征;郑柏强;曲志龙;常海滨;周伟;尹航;王宪坤;姜洪跃;张晓明;郭邦杰;樊洪满;崔国栋设计研发完成，并于2023-05-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽轮机外缸半缸瓶颈式内孔的加工方法在说明书摘要公布了：一种汽轮机外缸半缸瓶颈式内孔的加工方法，汽轮机外缸轴承内孔加工方法领域，本发明为了解决现有汽轮机外缸半缸瓶颈式内孔存在加工工艺性较差且加工难度较大的问题，本申请通过采用分半加工的方式同时适当调整加工工序，加工过程中分别严格控制找正基准并且采用了增加试验刀块进行辅助测量的方法，解决了此种结构的加工及测量难题，以合缸状态下加工的端面作为分缸状态下内腔加工的基准面也可以确保分缸状态下缸体上部内腔和缸体下部内腔加工的准确性，避免了分缸加工后在合缸过程中出现错牙的现象，本申请所述方法主要用于对汽轮机外缸半缸瓶颈式内孔进行加工。

本发明授权一种汽轮机外缸半缸瓶颈式内孔的加工方法在权利要求书中公布了：1.一种汽轮机外缸半缸瓶颈式内孔的加工方法，其特征在于：所述方法是通过以下步骤实现的：步骤一：将汽缸下半部分1装夹在加工机床上，并以中心孔的轴线作为找正基础找正，找正完毕后，将汽缸上半部分2合并在汽缸下半部分1上，并通过螺栓将汽缸下半部分1和汽缸上半部分2进行紧固连接；步骤二：在汽缸下半部分1和汽缸上半部分2处于合并状态下加工轴承内孔的入口端和出口端；步骤三：对汽缸下半部分1和汽缸上半部分2合并后完整汽缸结构的前后两端的端面分别进行铣削加工，建立端部的基准平面；步骤四：在经过步骤三中建立基准平面后，将汽缸下半部分1和汽缸上半部分2进行分离，汽缸下半部分1以汽缸下半部分1中加工好轴承半孔的入口端和出口端为基准进行找正压紧，汽缸上半部分2以汽缸上半部分2中加工好轴承内孔的入口端和出口端为基准进行找正压紧；步骤五：在汽缸下半部分1上轴承半孔弧面的两端分别布置一块试验刀块3，且每个试验刀块3通过螺栓与汽缸下半部分1拆卸连接，保证试验刀块3的一端与轴承半孔弧面的端部共面设置，并利用千分尺对汽缸下半部分1中轴承半孔出口端孔径和入口端孔径进行测量；步骤六：待汽缸下半部分1的内孔尺寸测量完毕后，将步骤五中汽缸下半部分1上的试验刀块3拆卸下来，并将两个试验刀块3分别布置在汽缸上半部分2中加工后轴承半孔弧面的两端，且每个试验刀块3通过螺栓与汽缸上半部分2拆卸连接，保证试验刀块3的一端与轴承半孔弧面的端部共面设置，并利用千分尺对汽缸上半部分2中轴承半孔出口端孔径和入口端孔径进行测量；步骤七：在保证汽缸下半部分1中轴承半孔出口端孔径和入口端孔径均准确时，加工汽缸下半部分1中轴承半孔的中部内腔，在保证汽缸上半部分2中轴承半孔出口端孔径和入口端孔径均准确时，加工汽缸上半部分2中轴承半孔的中部内腔；步骤八：待汽缸下半部分1中轴承半孔的中部内腔和汽缸上半部分2中轴承半孔的中部内腔均加工完毕后，重新将汽缸下半部分1与汽缸上半部分2进行合缸检验内腔的轴向及径向错牙及图示公差尺寸，确保加工质量合格。

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