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龙图腾网恭喜中车株洲电力机车有限公司申请的专利一种供电负载的减负装置及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115709647B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211432418.0，技术领域涉及：B60L1/00；该发明授权一种供电负载的减负装置及车辆是由王建荣;罗显光;颜罡;皮凯俊;艾皖东;孙俊勇;陈建林设计研发完成，并于2022-11-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种供电负载的减负装置及车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种供电负载的减负装置及车辆，涉及功率控制领域，设置有控制器和两个开关，控制器分别与辅助逆变器中的两个供电模块连接，控制器早检测到某个供电模块故障时生成对应的故障信号，第一开关与第一空压机串联，第二开关与第二空压机串联，这两个开关在接收到对应的故障信号断开；两个供电模块提供的供电量相同，任一供电模块的供电量均不小于包括两个空压机在内的车辆上所有低压负载装置需要的总电能的一半且均小于总电能。通过检测两个供电模块是否故障，并在其中一个故障时关断其中一个空压机，能够显著地减少低压负载装置需求的总电能，而且采用的两个供电模块的供电量均较小，能够降低成本，减少电能浪费。

本发明授权一种供电负载的减负装置及车辆在权利要求书中公布了：1.一种供电负载的减负装置，其特征在于，应用于车辆，所述车辆还包括辅助逆变器、第一空压机和第二空压机，所述供电负载的减负装置包括：控制器，所述控制器分别与所述辅助逆变器中的第一供电模块和第二供电模块连接，所述控制器用于检测到所述第一供电模块故障时生成第一故障信号，检测到所述第二供电模块故障时生成第二故障信号；第一开关，所述第一开关与所述第一空压机串联，所述第一开关的控制端与所述控制器的第一控制端连接，用于在接收到所述第一故障信号时断开；第二开关，所述第二开关与所述第二空压机串联，所述第二开关的控制端与所述控制器的第二控制端连接，用于在接收到所述第二故障信号时断开；其中，所述第一供电模块和所述第二供电模块提供的供电量相同，任一所述供电模块的供电量均不小于包括两个所述空压机在内的所述车辆上所有低压负载装置需要的总电能的一半，且均小于所述总电能；在检测到其中一个供电模块故障时，关闭一半的空压机，所有低压负载装置加起来的供电需求降低一半；对应地，还包括选择模块；所述选择模块的输入端分别与所述控制器的第一控制端和第二控制端连接，所述选择模块的第一输出端与所述第一开关的控制端连接，所述选择模块的第二输出端与所述第二开关的控制端连接，所述选择模块用于在接收到所述第一故障信号时连通自身的输入端与第一输出端，并在接收到所述第二故障信号时连通自身的输入端与第二输出端；其中，在确定其中一个供电模块故障后，只导通对应的一个开关；对应地，还包括第一继电器；所述第一继电器的线圈分别所述控制器的第一控制端和第二控制端连接，所述第一继电器的第一常开触点的一端与所述选择模块的第一输出端连接，所述第一常开触点的另一端与所述第一开关的控制端连接，所述第一继电器的第二常开触点的一端与所述选择模块的第二输出端连接，所述第二常开触点的另一端与所述第二开关的控制端连接；其中，在正常工作情况下，两个常开触点使得选择模块与第一开关以及第二开关之间断路。

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