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龙图腾网获悉安徽森森智能电控悬架系统有限公司申请的专利一种带压缩缓冲结构的汽车减振器获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN222977312U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-13发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202421909932.3，技术领域涉及：F16F9/32；该实用新型一种带压缩缓冲结构的汽车减振器是由包宗贵;曹高松;陈健民;邓光芬;胡兰;李爱;罗芳芳;罗裕强;王芳;王后程;杨承艳设计研发完成，并于2024-08-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种带压缩缓冲结构的汽车减振器在说明书摘要公布了：本实用新型公开了一种带压缩缓冲结构的汽车减振器，涉及汽车减振器技术领域，包括活塞筒，所述活塞筒的底部固定有下支座，所述下支座的底部固定有下连接件，所述活塞筒的顶部设置有活塞杆，所述活塞筒和活塞杆之间的外壁套设有主弹簧，本申请的主弹簧负责在复杂且恶劣的路面行车提供减振性，而当车辆行驶在一些小坑洼路面时，上连接件受到压力会带动上座体下压，此时，通过采用硬度相比主弹簧来说较软的副弹簧进行震力预处理，较软的副弹簧能够对小坑洼路面的震力进行减振，从而来避免小坑洼路面的震动无法触发主弹簧压缩时所带来的乘坐不适感。

本实用新型一种带压缩缓冲结构的汽车减振器在权利要求书中公布了：1.一种带压缩缓冲结构的汽车减振器，包括活塞筒（1），其特征在于：所述活塞筒（1）的底部固定有下支座（3），所述下支座（3）的底部固定有下连接件（5），所述活塞筒（1）的顶部设置有活塞杆（2），所述活塞筒（1）和活塞杆（2）之间的外壁套设有主弹簧（7），所述活塞杆（2）的上方设有预处理器（4），所述预处理器（4）的上方设有上连接件（6），所述活塞杆（2）靠近预处理器（4）的一端固定有内六角螺杆（8），所述内六角螺杆（8）的外壁螺纹连接有螺帽（9），所述预处理器（4）包括下座体（41）和上座体（42），所述下座体（41）的顶部固定有下套盖（43），所述上座体（42）位于下套盖（43）位置的底部固定有上套盖（44），所述上套盖（44）和下套盖（43）之间的内部插设有副弹簧（45），所述下座体（41）位于下套盖（43）外侧的顶部固定有若干插筒（48），所述插筒（48）的内顶部均开凿有滑动腔（482），所述插筒（48）的内底部均开凿有限位腔（481），所述上座体（42）位于插筒（48）位置的底部均固定有插杆（47），所述插杆（47）的底部均固定有压块（49），所述下座体（41）位于相邻插杆（47）之间的底部均开凿有安装槽（410），所述安装槽（410）的内部均插设有螺栓（411），所述上连接件（6）位于螺栓（411）位置的底部均开凿有（61）。

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