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龙图腾网恭喜西安交通大学申请的专利基于结构加速度响应全场重构的齿轮箱故障检测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115391911B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210946877.4，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权基于结构加速度响应全场重构的齿轮箱故障检测方法是由王亚南;李志国;乔百杰;曹宏瑞;陈雪峰设计研发完成，并于2022-08-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于结构加速度响应全场重构的齿轮箱故障检测方法在说明书摘要公布了：公开了一种基于结构加速度响应全场重构的齿轮箱故障检测方法，方法中，根据有限测点的加速度响应基于转换矩阵得到齿轮箱箱体所有节点的加速度响应；根据各节点坐标和各节点颜色绘制齿轮箱箱体全场加速度响应云图；实时开展全场响应反演重构并监测齿轮箱箱体工作状态下的结构全场加速度响应云图；比较加速度响应数值分布、全场最大加速度响应数值和加速度响应最大的节点的位置，判断齿轮箱是否发生故障；基于重构齿轮箱箱体典型故障特征频率成分的全场加速度响应确定齿轮箱故障敏感测点，根据敏感测点响应中故障特征频率信息是否发生明显变化，判断齿轮箱是否发生典型故障特征频率对应的典型故障。

本发明授权基于结构加速度响应全场重构的齿轮箱故障检测方法在权利要求书中公布了：1.一种基于结构加速度响应全场重构的齿轮箱故障检测方法，其特征在于，其包括以下步骤， 第一步骤中，建立齿轮箱箱体的三维有限元模型，提取所述三维有限元模型的模态参数和三维有限元模型的节点坐标，其中，通过模态分析提取所述三维有限元模型前阶模态参数、模态频率和大小为的位移模态振型，构造齿轮箱箱体的全场位移模态振型矩阵，大小为，其中，表示振动多模态数目，表示模态阶次，表示所述三维有限元模型的自由度数目，，表示所述三维有限元模型的节点数目； 第二步骤中，确定加速度传感器优化布局方案，包括加速度传感器的数量和安装位置，其中，加速度传感器布置在测点候选集，提取所述测点候选集中各候选测点的位移模态振型，构造位移模态振型的测点候选矩阵，大小为，其中，为测点候选集内候选测点的第阶振动位移模态振型，表示测点候选集内候选测点的数目，从测点候选矩阵中随机选取个设有加速度传感器的测点构造大小为的测点位移模态振型矩阵，并计算其矩阵条件数,这个随机过程重复L次，并从中选择条件数最小时的加速度传感器布置方案以作为加速度传感器优化布局方案； 第三步骤中，建立有限测点加速度响应和齿轮箱箱体全场加速度响应的转换矩阵，，大小为；其中，是测点位移模态振型矩阵的逆矩阵，大小为； 第四步骤中，基于加速度传感器优化布局方案布置的个所述加速度传感器获取齿轮箱箱体的实测的有限测点加速度响应， ，其中表示系统第号加速度传感器实测加速度响应，根据所述有限测点加速度响应经由所述转换矩阵得到所有节点的加速度响应,其中， ； 其中，表示齿轮箱箱体第个节点方向的加速度响应，表示齿轮箱箱体第个节点方向的加速度响应，表示齿轮箱箱体第个节点方向的加速度响应； 第五步骤中,按照节点的加速度响应的数值大小赋予节点颜色，根据所述节点坐标和节点颜色绘制齿轮箱箱体全场加速度响应云图以可视化展示重构的齿轮箱箱体全场加速度响应； 第六步骤中，基于实时获得的有限测点加速度响应经由所述转换矩阵得到齿轮箱箱体所有节点实时加速度响应，以及生成齿轮箱箱体实时全场加速度响应云图； 第七步骤中，将实时工作状态下的齿轮箱箱体全场加速度响应云图与正常工作条件下的齿轮箱箱体全场加速度响应云图进行比较，其中，比较加速度响应数值分布、全场最大加速度响应数值和加速度响应最大的节点的位置，判断齿轮箱是否发生故障。

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