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龙图腾网恭喜上海汽车集团股份有限公司申请的专利电动汽车的双电源系统及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115848299B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111115545.3，技术领域涉及：B60R16/03；该发明授权电动汽车的双电源系统及其控制方法是由赵云飞;朱德康;齐善威;陈华梦;梁艺丹设计研发完成，并于2021-09-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动汽车的双电源系统及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种电动汽车的双电源系统及其控制方法，双电源系统包括第一蓄电池和第二蓄电池，第一蓄电池的深放电能力大于第二蓄电池的深放电能力；控制方法包括：判断第一蓄电池的环境温度是否小于温度阈值；若是，由第二蓄电池为车辆负载进行供电；若否，获取整车电源模式，并根据第一蓄电池和第二蓄电池的荷电状态、整车电源模式控制双电源系统为车辆负载供电。本发明提供的双电源系统和控制方法，适用于蓄电池间电压等级、充放电性能和循环使用寿命不同的双电源能量管理方案，提高双电源系统的综合使用寿命，从而提高用户驾驶体验。

本发明授权电动汽车的双电源系统及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车的双电源系统的控制方法，所述双电源系统包括第一蓄电池和第二蓄电池，其特征在于，所述第一蓄电池的深放电能力大于所述第二蓄电池的深放电能力；所述控制方法包括： 获取蓄电池信息，其中，所述蓄电池信息包括所述第一蓄电池的环境温度和所述第一蓄电池和所述第二蓄电池的荷电状态； 判断所述第一蓄电池的所述环境温度是否小于温度阈值； 若是，则判断所述双电源系统处于低温工况，由所述第二蓄电池为车辆负载进行供电； 若否，则判断所述双电源系统处于常温工况，且获取整车电源模式，并根据第一蓄电池和所述第二蓄电池的荷电状态、所述整车电源模式控制所述双电源系统为车辆负载供电，其中， 所述整车电源模式为行驶模式时，由直流-直流转换器为所述车辆负载进行供电；并且直流-直流转换器为所述第一蓄电池和所述第二蓄电池充电； 所述整车电源模式为驻车模式、休眠模式或启动模式时，其中， 当所述第一蓄电池的荷电状态大于第一冗余阈值时，至少所述第一蓄电池为所述车辆负载进行供电； 当所述第一蓄电池的荷电状态小于或等于所述第一冗余阈值，且所述第二蓄电池的荷电状态大于第二亏电阈值时，所述第二蓄电池为所述车辆负载进行供电； 当所述第一蓄电池的荷电状态小于或等于第一冗余阈值且大于第一亏电阈值，且所述第二蓄电池的荷电状态小于或等于所述第二亏电阈值时，所述第一蓄电池为所述车辆负载进行供电； 当所述第一蓄电池的荷电状态小于或等于所述第一亏电阈值，且所述第二蓄电池的荷电状态小于或等于所述第二亏电阈值时，所述第一蓄电池为所述车辆负载进行供电；其中， 所述第一冗余阈值大于所述第一亏电阈值，且所述第一亏电阈值小于所述第二亏电阈值。

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