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龙图腾网恭喜法雷奥日本株式会社申请的专利车辆用管道装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114746297B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080080321.0，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权车辆用管道装置是由长野秀树设计研发完成，并于2020-11-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆用管道装置在说明书摘要公布了：能够在全开位置和全闭位置双方，同时对通过单一的驱动源驱动的两个风量调节风门分别地进行调节。车辆用管道装置30包含：第一风量调节风门70，其被驱动源100驱动而开闭第一送风路41；第二风量调节风门80，其开闭第二送风路51；施力机构110，其设置在各所述风门70、80之间；扩开限制部120，其将所述第二风量调节风门80相对于所述第一风量调节风门70向第一转动方向R1的扩开限定为恒定角θ；全开限定部132，其限定所述第二周壁81的全开位置。所述施力机构110能够向使所述第二风量调节风门80相对于所述第一风量调节风门70而朝向所述第一转动方向R1转动的方向施力。

本发明授权车辆用管道装置在权利要求书中公布了：1.一种车辆用管道装置30；30A；30B，其特征在于，包含： 第一管道42；42A；42B，其构成第一送风路41； 第二管道52；52A；52B，其构成第二送风路51； 第一风量调节风门70；70A，其具有以相对于所述第一管道42；42A；42B的长度方向交叉的第一轴线CL1为中心的圆弧状的第一周壁71；71A，能够通过以所述第一轴线CL1为中心而向第一转动方向R1和与该第一转动方向R1处于相反侧的第二转动方向R2转动的所述第一周壁71；71A，使所述第一送风路41全开和全闭； 第二风量调节风门80；80A，其具有以相对于所述第二管道52；52A；52B的长度方向交叉并且相对于所述第一轴线CL1平行的第二轴线CL2为中心的圆弧状的第二周壁81；81A，能够通过以所述第二轴线CL2为中心而向所述第一转动方向R1和所述第二转动方向R2转动的所述第二周壁81；81A，使所述第二送风路51全开和全闭； 驱动源100，其向所述第一风量调节风门70；70A赋予朝向所述第一转动方向R1和所述第二转动方向R2的转动力； 施力机构110；210，其能够以使所述第二风量调节风门80；80A相对于所述第一风量调节风门70；70A向所述第一转动方向R1转动的方向施力的方式，设置于所述第一风量调节风门70；70A与所述第二风量调节风门80；80A之间； 扩开限制部120，其将所述第二风量调节风门80；80A相对于所述第一风量调节风门70；70A的位置限制为相对于预先设定的恒定角θ而不向所述第一转动方向R1转动； 全开限定部132，其通过与向所述第一转动方向R1转动的所述第二风量调节风门80；80A抵接，限定所述第二周壁81；81A相对于所述第二送风路51的全开位置， 相对于所述第一轴线CL1，所述第二轴线CL2位于同心位置， 所述施力机构110；210通过扭力螺旋弹簧111、第一卡止部112；212、第二卡止部113；213构成， 所述扭力螺旋弹簧111以所述第一轴线CL1和所述第二轴线CL2为中心， 所述第一卡止部112；212使在所述扭力螺旋弹簧111的卷绕开始端具有的第一臂部111b卡止于所述第一风量调节风门70；70A， 所述第二卡止部113；213使在所述扭力螺旋弹簧111的卷绕结束端具有的第二臂部111c卡止于所述第二风量调节风门80；80A。

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