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龙图腾网获悉中国安全生产科学研究院申请的专利一种基于制动过程的地铁车厢拥挤度分布检测方法和设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115923872B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211537667.6，技术领域涉及：B61L15/00；该发明授权一种基于制动过程的地铁车厢拥挤度分布检测方法和设备是由赵晨;史聪灵;刘国林;张琼;车洪磊;李建;李俊毅;任飞设计研发完成，并于2022-12-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于制动过程的地铁车厢拥挤度分布检测方法和设备在说明书摘要公布了：本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种基于制动过程的地铁车厢拥挤度分布检测方法和设备。所述分布检测方法包括获取当前列车运行状态参数，计算各发电机所产生的等效制动力；获取列车进站时恒减速电制动过程中各车厢之间的拉压力值，结合所获得的等效制动力和列车当前制动减速度，计算各车厢总重量；根据得到的各车厢总重量计算各车厢人数；根据各车厢人数得到地铁车厢拥挤度分布。本发明为地铁车厢拥挤度分布检测提供一种新的思路，为轨道交通管理提供依据。

本发明授权一种基于制动过程的地铁车厢拥挤度分布检测方法和设备在权利要求书中公布了：1.一种基于制动过程的地铁车厢拥挤度分布检测方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤1，获取当前列车运行状态参数，包括列车进站时恒减速电制动过程中的当前制动减速度、各发电机发电功率、列车当前运行速度，以计算各发电机所产生的等效制动力； 各发电机所产生的等效制动力的计算方法如下： 其中，表示各发电机总发电功率，为列车当前制动减速度，为列车当前运行速度，为重力加速度，为列车运行的平均阻力系数，Q表示车厢总数量，X表示拖车车厢的数量； 步骤2，获取列车进站时恒减速电制动过程中各车厢之间的拉压力值，结合步骤1中所获得的等效制动力和列车当前制动减速度，计算各车厢总重量； 各车厢总重量计算方法如下： 其中，Q表示车厢总数量，表示第节车厢总重量，其中第一节车厢和第Q节车厢为带有驾驶室的拖车，且驾驶室与乘客区不存在铰接；，分别表示第一节车厢与第Q节车厢驾驶区自重；表示第节车厢与第节车厢铰接处由拉压力传感器测得的拉压力值；为各发电机等效制动力；为列车当前制动减速度，为列车当前运行速度，为重力加速度，为列车运行的平均阻力系数； 步骤3，根据步骤2得到的各车厢总重量计算各车厢人数； 步骤4，根据步骤3中各车厢人数得到地铁车厢拥挤度分布。

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