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龙图腾网获悉北京理工大学申请的专利一种适用于极寒环境快速冷起动的电池加热系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115882118B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211481358.1，技术领域涉及：H01M10/615；该发明授权一种适用于极寒环境快速冷起动的电池加热系统是由李军求;高琢;刘增成;陈建文;谭平设计研发完成，并于2022-11-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种适用于极寒环境快速冷起动的电池加热系统在说明书摘要公布了：本发明提供了一种适用于极寒环境快速冷起动的电池加热系统，通过灵活可变的结构有效地适用于车载电源、移动电源、固定电源场景，尤其是作为车载电源使用时，创新性地借助车上起动发电机的线圈绕组和驱动元件作为本系统的组成部分，而不需要添加额外的元器件，从而使系统的体积与成本均大大降低。在不同使用场景执行冷起动时，本系统均能保证电池温度首先达到适宜的温度的基础上，再执行后续充电等操作，有效解决了极寒环境、野外作业等特殊条件下车辆快速起动的问题，且能避免低温亏电状态下的电池损伤。

本发明授权一种适用于极寒环境快速冷起动的电池加热系统在权利要求书中公布了：1.一种适用于极寒环境快速冷起动的电池加热系统，其特征在于：能够在作为车载单元、作为移动电源以及作为固定电源三种使用场景中切换，该系统具体包括以下功能模块： 内部电池1、内部电池2、快速冷起动单元、直流母线、外部电池以及ACDC模块； 其中，所述内部电池1与内部电池2为电气参数完全一致的两组电池； 所述快速冷起动单元由3组桥臂、控制单元、支撑电容、3个电感和3个电流传感器组成；所述3组桥臂由6个功率开关管组成，每两个功率开关管构成一个桥臂，每个桥臂的中性点作为交流侧分别与一个电感的一端以及一个电流传感器连接；每个桥臂的两端分别为与直流母线两侧连接； 所述电感的另一端在作为车载单元使用时均与内部电池1和2的中点连接； 在作为移动电源或固定电源使用时，所述外部电池和支撑电容接入该系统，外部电池的一端与其中一个电感的另一端连接，外部电池的另一端与直流母线一侧连接，直流母线的另一侧悬空；所述支撑电容两端分别与直流母线两侧连接； 在作为移动电源使用时，其余两个电感的另一端分别与内部电池1与内部电池2的两端连接，内部电池1和2的负极连接直流母线的负极侧；在作为固定电源使用时其余两个电感则不接入系统，所述ACDC模块取代所述内部电池1和2与直流母线的两侧建立连接，用于将系统外部输入的工频交流电转换为直流实现供电； 所述控制单元用于获取三个电流传感器采集的电流、内部电池与外部电池温度及荷电状态，针对系统作为车载单元、作为移动电源以及作为固定电源三种的使用场景，分别执行相应处理并输出各功率开关管的通断控制信号； 系统作为车载单元时，使用车上起动发电机的线圈绕组及驱动模块中的开关元件作为所述电感与桥臂；在极寒环境冷起动时，所述控制单元向各功率开关管分别提供相配合的通断控制信号，切换系统回路中的电流方向，使内部电池1和2与各电感相互授受电力，实现交流内部加热循环；当内部电池1和2达到预定温度满足起动条件后，所述电感的另一端与内部电池1和2的中点断开连接，起动发电机开始发电。

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