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龙图腾网恭喜广东美的制冷设备有限公司申请的专利车辆的空调热管理系统及具有其的车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115923428B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110897096.6，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权车辆的空调热管理系统及具有其的车辆是由请求不公布姓名设计研发完成，并于2021-08-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆的空调热管理系统及具有其的车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车辆的空调热管理系统及具有其的车辆，车辆包括电池和冷却水回路，空调热管理系统包括压缩机、换向组件、电池热管理器等，换向组件的第一阀口与排气口相连，第二阀口与第一管路相连，第二管路与第三阀口相连且串联控制阀，回气回路与吸气口相连，连接管路与第一管路和回气回路相连且串联控制阀，外部换热器与第一管路相连，舱内换热器组件与第一管路、回气回路和第二管路相连形成舱内换热流路且串联节流阀，电池热管理器的第一流路与回气回路和第一管路相连，电池换热流路串联节流阀，第二管路与电池换热流路相连，第二流路连在冷却水回路上。本发明的空调热管理系统，通过电池热管理器对电池加热，极大降低系统成本。

本发明授权车辆的空调热管理系统及具有其的车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆的空调热管理系统，其特征在于，所述车辆包括电池和用于对所述电池进行冷却的冷却水回路，所述空调热管理系统包括： 压缩机，所述压缩机具有排气口和吸气口； 换向组件，所述换向组件包括第一阀口、第二阀口和第三阀口，所述第一阀口与所述排气口相连，所述第一阀口与所述第二阀口和所述第三阀口中的其中一个连通； 第一管路，所述第一管路与所述第二阀口相连； 第二管路，所述第二管路与所述第三阀口相连，所述第二管路上串联有第一控制阀； 回气回路，所述回气回路与所述吸气口相连； 连接管路，所述连接管路的两端分别与所述第一管路和所述回气回路相连，所述连接管路上串联有第二控制阀； 舱内换热器组件和外部换热器，所述外部换热器串联在所述第一管路上，所述舱内换热器组件分别与所述第一管路、所述回气回路和所述第二管路相连以形成舱内换热流路，所述舱内换热流路上串联有第一节流阀； 电池热管理器，所述电池热管理器包括相互换热的第一流路和第二流路，所述第一流路的两端分别与所述回气回路和所述第一管路相连以形成电池换热流路，所述电池换热流路串联有第二节流阀；所述第二管路与所述电池换热流路相连，所述第一控制阀位于所述电池换热流路和所述舱内换热流路之间，所述第二流路串联在所述冷却水回路上； 所述舱内换热器组件包括： 第一换热器，所述第一换热器的第一端与所述第二管路相连； 第二换热器，所述第二换热器的第一端与所述第一换热器的第二端之间串联有第三节流阀，所述第二换热器的第一端通过第三控制阀与所述回气回路相连，所述第二换热器的第二端通过所述第一节流阀连接至所述第一管路； 所述空调热管理系统还包括第四控制阀，所述第四控制阀的两端分别与所述第二管路和所述回气回路相连，所述第四控制阀打开时，从所述第一换热器流出的冷媒通过所述第四控制阀流向所述回气回路； 其中，通过控制所述第三控制阀和所述第四控制阀开启所述舱内换热器组件的其中一个，或同时开启所述舱内换热器组件中的两个； 当环境温度轻微偏高时，开启所述第三控制阀、关闭所述第四控制阀，经所述外部换热器换热后的冷媒流入所述第二换热器后直接从所述第三控制阀流至所述压缩机，所述第一换热器不工作；当环境温度较高时，开启所述第四控制阀、关闭所述第三控制阀，经所述外部换热器换热后的冷媒流入所述第二换热器后，由于所述第三控制阀关闭会沿着流路进入所述第一换热器内继续换热，随后在通过所述第四控制阀流至压缩机。

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