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龙图腾网恭喜迪尔公司申请的专利具有扭矩传感器的车桥组件获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113007305B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011468431.2，技术领域涉及：F16H37/08；该发明授权具有扭矩传感器的车桥组件是由史蒂文·R·怀特曼;迪恩·H·乐赫克设计研发完成，并于2020-12-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本具有扭矩传感器的车桥组件在说明书摘要公布了：在本公开中示出了一种车桥组件的差速器的扭矩感测组件。所述差速器可以包括差速器壳体部分、定位在所述差速器壳体部分内的驱动齿轮轴、环形齿轮、齿轮架、差速器小齿轮、第一半轴齿轮、第二半轴齿轮、第一轴承、第一轴承支撑件和所述扭矩感测组件。所述第一轴承联接到所述差速器壳体部分，并且可与所述齿轮架一起旋转。所述第一轴承支撑件联接到所述差速器壳体部分，并且被用于支撑所述第一轴承。所述扭矩感测组件联接到所述第一轴承支撑件，并且可操作成测量由所述驱动齿轮轴和环形齿轮之间产生的分离力导致的其应变。

本发明授权具有扭矩传感器的车桥组件在权利要求书中公布了：1.一种联接到驱动轴的车桥组件（10），所述车桥组件包括： 第一车桥单元（16）； 第二车桥单元（18）； 差速器（20），所述差速器在所述第一车桥单元（16）和所述第二车桥单元（18）之间，并联接到所述第一车桥单元（16）和所述第二车桥单元（18）； 车桥壳体（12）； 驱动齿轮轴（24），所述驱动齿轮轴定位在所述车桥壳体（12）内； 环形齿轮（26），所述环形齿轮与所述驱动齿轮轴（24）接合，并且由所述驱动齿轮轴（24）驱动以旋转； 齿轮架（28），所述齿轮架被附接到所述环形齿轮（26）并且被配置成与所述环形齿轮（26）一起旋转； 差速器小齿轮（30），所述差速器小齿轮（30）联接到所述齿轮架（28），能够操作成与所述环形齿轮（26）一起旋转并且围绕差速器小齿轮轴线自旋转； 第一半轴齿轮（32）和第二半轴齿轮（34），所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮分别与所述差速器小齿轮（30）接合并且由所述差速器小齿轮（30）驱动； 第一车轴（162），所述第一车轴联接到所述第一半轴齿轮（32）并且与所述第一半轴齿轮（32）一起旋转； 第二车轴（182），所述第二车轴联接到所述第二半轴齿轮（34）并且与所述第二半轴齿轮（34）一起旋转； 第一轴承（36），所述第一轴承联接到所述车桥壳体（12）并且能够与所述齿轮架（28）一起旋转； 第一轴承支撑件（38），所述第一轴承支撑件联接到所述车桥壳体（12）并且被配置成支撑所述第一轴承（36）； 扭矩感测组件（60），所述扭矩感测组件联接到所述车桥壳体（12）和所述第一轴承支撑件（38）中的至少一个，能够操作成测量所述车桥壳体（12）和所述第一轴承支撑件（38）中的所述至少一个的、由在所述驱动齿轮轴（24）和所述环形齿轮（26）之间产生的分离力导致的应变， 其中，所述车桥壳体（12）包括所述差速器（20）的差速器壳体部分（122），并且所述差速器壳体部分（122）包括其上联接有所述第一轴承支撑件（38）的第一差速器侧板（121）， 其中，所述第一差速器侧板（121）包括在从所述差速器壳体部分（122）的表面朝向所述第一轴承（36）的方向上延伸的接纳孔（1212、1214），并且所述接纳孔（1212、1214）被配置成接纳第四应变计（68），所述第四应变计包括能够操作成测量所述接纳孔（1212、1214）中的应变的应变计式销（682、686）。

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