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龙图腾网恭喜天地科技股份有限公司;中国煤炭科工集团有限公司申请的专利一种非连续累计散粮的动态连续装车站和方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112079144B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011021873.2，技术领域涉及：B65G67/06；该发明授权一种非连续累计散粮的动态连续装车站和方法是由孙国顺;席启明;李旭;张绪帅;常杰云;袁华;闫艳;尚仕波;王建军;田钰;朱震;王峰;王彦博;王征设计研发完成，并于2020-09-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种非连续累计散粮的动态连续装车站和方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种非连续累计散粮的动态连续装车站和方法，包括：获取列车车厢静态信息；获取列车车厢动态信息；计算当前车厢的装载量；第一次称重；第二次称重并开始卸料；第三次称重；第四次称重；装车完成。本发明采用容积较小的散粮称，进行多次称重、连续装载的方式完成单节车厢物料的额定装载，整个装车过程，列车连续运行不停车，在四次定量称重的同时保证动态连续装车，实现了集称量、运输、仓储、结算一体化。本发明由于散粮称和缓冲料斗的体积较小使整个装车站的高度明显降低，节约了建造成本，还能够与大型粮库衔接形成仓储、定量装车、运输一体化，减轻了劳动强度，提高了散粮的装载效率，同时也避免了粮食装载不匀而引起的偏载情况。

本发明授权一种非连续累计散粮的动态连续装车站和方法在权利要求书中公布了：1.一种非连续累计散粮的动态连续装车方法，所述方法所使用的装车站包括：钢结构架，所述钢结构架从上到下依次设置带有开度传感器的散粮称注入闸门、容量小于单个车厢装车量13的散粮称，容量小于单个车厢装车量34的缓冲漏斗、装车溜管；所述的散粮称底部设有散粮称卸料闸门，所述的缓冲漏斗底部设有带有开度传感器的缓冲漏斗闸门；所述的钢结构架上设有车厢型号识别传感器和车速传感器，所述的散粮称设有称重传感器，所述装车溜管上设有溜管位置监测传感器；所述的散粮称注入闸门及其开度传感器、散粮称卸料闸门、缓冲漏斗闸门及其开度传感器、称重传感器、车厢型号识别传感器、车速传感器、溜管位置监测传感器与控制器电连接，所述的散粮称注入闸门上方还设有缓冲仓和物料输送装置，所述的溜管是上下伸缩的伸缩溜管，所述的控制器设有装载信息汇总模块、报表生成模块、打印模块，所述方法包括以下步骤： 步骤1，获取列车车厢静态信息：获取包括列车各节车厢型号、位置、形状、装载量，以及各节车厢间隔距离在内的相关参数，将相关参数输入所述控制器中，完成列车各个车厢参数的接收与储存； 步骤2，获取列车车厢动态信息：通过车厢型号识别传感器获取当前列车运行车速和当前车厢型号，并根据位置和车厢型号得到当前车厢的装载量； 步骤3，计算当前车厢的装载量：根据当前车厢的装载量，设定所述散粮称四次称重的平均装载量，再根据当前装车车厢四个区域大小调整各个区域的计划装载量； 其特征在于： 步骤4，第一次称重：按照计算得到的当前车厢第一区域的称重量开启散粮称注入闸门，将散粮注入散粮称中，期间通过散粮称注入闸门的开度传感器调整注入量注入速度，直到达到第一区域的计划散粮量，关闭散粮称注入闸门，之后开启散粮称卸料闸门将第一次称重后的散粮卸入缓冲漏斗中； 步骤5，第二次称重并开始卸料：按照计算得到的当前车厢第二区域的称重量开启散粮称注入闸门，将散粮注入散粮称中，期间通过散粮称注入闸门的开度传感器调整注入量注入速度，直到达到第二区域的计划散粮量，关闭散粮称注入闸门，之后开启散粮称卸料闸门将第二次称重后的散粮卸入缓冲漏斗中；在第二次称重过程中，放下溜管，开启缓冲漏斗闸门，将缓冲漏斗中的散粮通过溜管倾泻至车厢中； 步骤6，第三次称重：按照计算得到的当前车厢第三区域的称重量开启散粮称注入闸门，将散粮注入散粮称中，期间通过散粮称注入闸门的开度传感器调整注入量注入速度，直到达到第三区域的计划散粮量，关闭散粮称注入闸门，之后开启散粮称卸料闸门将第三次称重后的散粮卸入缓冲漏斗中；在第三次称重过程中，缓冲漏斗闸门继续开启，将缓冲漏斗中的散粮通过溜管倾泻至车厢中； 步骤7，第四次称重：按照计算得到的当前车厢第四区域的称重量开启散粮称注入闸门，将散粮注入散粮称中，期间通过散粮称注入闸门的开度传感器调整注入量注入速度，直到达到第四区域的计划散粮量，关闭散粮称注入闸门，之后开启散粮称卸料闸门将第四次称重后的散粮卸入缓冲漏斗中，第四次称量散粮后，回到步骤3，准备下一个车厢的装车量；在第四次称重过程中，缓冲漏斗闸门继续开启，将缓冲漏斗中的散粮通过溜管倾泻至车厢中； 缓冲料斗卸料的过程滞后散粮称第一加第二一半时间的称重过程，利用这之后的时间，散粮称分为四次进行称量，不但满足了粮食漏斗车分为四个区域装车的特点，还避免了装车可能的偏载； 步骤8，装车完成：缓冲漏斗中的散粮全部倾泻完成，关闭缓冲料斗闸门，升起溜槽，完成当前车厢第四区域装车，回到步骤5，准备开始下一节车厢的装车； 当列车由不同型号的车厢编组时，不同型号车厢间车厢高度发生变化时，控制器将根据不同型号的车厢对各个分区的装载量进行调控，在装车时根据车厢形状控制溜管的升降，实时调整装车溜管的下探高度，使装车溜管的出口最大限度的接近车厢进料口，以匹配不同类型车厢的高度，实现散粮车运行中的连续装车； 整个列车装车完成后，控制器汇总装车信息，打印清单并生成报表； 上述8个步骤的装车过程为单节车厢的装车过程，这一过程连续不断的循环形成整列列车的装车过程，装车期间列车一直向前运行，无需停止，整个数据获取、运算、装车过程连续进行。

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