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龙图腾网恭喜采埃孚股份公司申请的专利用于机动车辆变速器中央液压控制装置的分散式控制模块获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112392941B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010795384.6，技术领域涉及：F16H57/04；该发明授权用于机动车辆变速器中央液压控制装置的分散式控制模块是由T·施密德;T·普莱格;H-J·马丁设计研发完成，并于2020-08-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于机动车辆变速器中央液压控制装置的分散式控制模块在说明书摘要公布了：本发明涉及一种用于机动车辆变速器的中央液压控制装置的分散式控制模块1。分散式控制模块1包括压力阀5和冷却阀7。分散式控制模块1是与中央液压控制装置分开地实施的，并且被适配成用于与至少一个液压液体源相连接，从而向分散式控制模块1供应液压液体。此外，分散式控制模块借助于压力阀5而被适配成用于向机动车辆变速器的元件施加处于压力下的液压液体，并且该分散式控制模块借助于冷却阀7而被适配成用于以液压液体的体积流量来冷却机动车辆变速器的元件。

本发明授权用于机动车辆变速器中央液压控制装置的分散式控制模块在权利要求书中公布了：1.一种用于机动车辆变速器62的中央液压控制装置18的分散式控制模块1，所述分散式控制模块1包括： -压力阀5和 -冷却阀7， 其中所述分散式控制模块1： -是与中央液压控制装置18分开地实施的，所述分散式控制模块藉由液压管路与中央液压控制装置相连接； -被适配成用于与至少一个液压液体源21，24，27相连接，所述至少一个液压液体源由所述机动车辆变速器62的所述中央液压控制装置18提供，以通过所述至少一个液压液体源21，24，27向所述分散式控制模块1供应液压液体， -借助于所述压力阀5而被适配成用于向所述机动车辆变速器62的元件37施加处于压力下的液压液体；并且 -借助于所述冷却阀7而被适配成用于以液压液体的体积流量来冷却所述机动车辆变速器的所述元件37，其中，所述元件37包括至少一个额外的离合器，所述额外的离合器是后续添加至已经存在的、开发的或设计的机动车辆变速器的离合器，其中， -所述分散式控制模块1具有第一输入端20，所述第一输入端被适配成用于连接到第一液压液体源21，所述第一液压液体源提供处于系统压力下的液压液体，从而向所述压力阀5供应处于所述系统压力下的液压液体， -所述压力阀5被适配成用于将从所述第一液压液体源21接收的液压液体的压力设定到输出压力并且将所述输出压力提供给所述机动车辆变速器62的所述元件37以对所述元件施加压力， 所述分散式控制模块1还包括第一致动器6，所述第一致动器与所述压力阀5相连接，其中 -所述分散式控制模块1具有第二输入端23，所述第二输入端被适配成用于连接到第二液压液体源24，所述第二液压液体源提供处于减压下的液压液体，从而向所述第一致动器6施加处于所述减压下的液压液体， -所述第一致动器6被适配成用于致动所述压力阀5，从而达到所述输出压力， -所述分散式控制模块1具有第三输入端26，所述第三输入端被适配成用于连接到第三液压液体源27，所述第三液压液体源提供处于冷却剂供应压力下的液压液体，从而向所述冷却阀7施加处于所述冷却剂供应压力下的液压液体， -所述冷却阀7被适配成用于设定从所述第三液压液体源27接收的液压液体的输出体积流量并且为了进行冷却将所述输出体积流量提供给所述机动车辆变速器62的所述元件37和电力发动机38， 所述分散式控制模块1还包括第二致动器8，所述第二致动器与所述冷却阀7相连接，其中 -所述分散式控制模块1的所述第二输入端23被适配成用于将所述第二液压液体源24与所述第二致动器8连接，从而向所述第二致动器8施加处于所述减压下的液压液体， -所述第二致动器8被适配成用于致动所述冷却阀7，从而达到所述输出体积流量。

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