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龙图腾网获悉湘潭大学申请的专利电池包温度预先调节系统、控制方法、电动汽车及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119428354B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411579244.X，技术领域涉及：B60L58/24；该发明授权电池包温度预先调节系统、控制方法、电动汽车及介质是由张翮辉;李康;孙钰强;陈曼妮;刘霆;宗禹彤;左青松;孟步敏;沈凯设计研发完成，并于2024-11-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本电池包温度预先调节系统、控制方法、电动汽车及介质在说明书摘要公布了：本发明提供一种电动汽车电池包温度预先调节系统，包括电池包、加热元件、制冷元件、电池包温度传感器、环境温度传感器、环境风速计、定位元件和联网元件。车主可预约车辆下次启动时间，车辆根据外界环境情况提前进行热管理处理，保证出行车辆起动顺利。本发明同时考虑了环境气温和风速因素对电池包换热的影响，结合了具体实测数据对天气预报信息进行修正，并预先标定了不同风速下的换热比例值，故考虑因素全面、科学合理，电池包预先调节逻辑简单、使用方便，能恰到好处地在预约启动时刻将电池包温度调节到位，具有高效节能的优点。

本发明授权电池包温度预先调节系统、控制方法、电动汽车及介质在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车电池包温度预先调节系统的控制方法，用于根据车主事先预定的时间将驻车状态的电动汽车电池包温度调节至适宜范围，其特征在于，该方法基于电动汽车电池包温度预先调节系统，所述系统包括电池包、加热元件、制冷元件、电池包温度传感器、环境温度传感器、环境风速计、定位元件和联网元件，其中： 所述加热元件和制冷元件分别用于为电池包提供加热和制冷； 所述电池包温度传感器用于测量电池包温度； 所述环境温度传感器和环境风速计分别用于测量电动汽车所处外部环境的气温和风速； 所述定位元件用于获取电动汽车所处地理位置； 所述联网元件用于与车主之间的通讯，并用于向天气预报提供方发出查询请求以获得电动汽车所处地理位置在某个时间的气温和风速信息； 所述方法为，电动汽车驻车后，车主向电动汽车预约车辆下次起动时刻，控制器获取车辆下次起动时刻后，依次执行以下步骤： 步骤S1、测量获得环境气温T0、环境风速V0，通过联网元件获得天气预报提供方给出的电动汽车所处位置在测量时刻的气温t0和风速v0； 步骤S2、通过联网元件获得天气预报提供方给出的电动汽车所处位置在下次起动时刻的预报气温t1和预报风速v1； 步骤S3、计算电动汽车所处位置在下次起动时刻的修正气温t2和修正风速v2： t2＝t1+T0－t01 v2＝v1+V0－v02 步骤S4、比较步骤S3获得的修正气温t2与电池包许可工作温度下限Tmin和许可工作温度上限Tmax之间的大小关系：若Tmin≤t2≤Tmax，则停止所有后续步骤的执行，否则进入步骤S5； 步骤S5、计算电池包温度预调节耗时τ： 若t2Tmin，则： τ＝cmTmin－t2[Ph－0.5kTmin－t2]3 若t2Tmax，则： τ＝cmt2－Tmax[Pr－0.5kt2－Tmax]4 以上t2为骤S3获得的修正气温，c和m分别为电池包的平均比热容和总质量，Tmin和Tmax分别为电池包许可工作温度下限和许可工作温度上限，Ph和Pr分别为加热元件的加热功率和制冷元件的制冷功率，k为电池包与环境之间的换热比例； 换热比例k的取值由以下方式确定： 控制器内预先存储不同风速下电池包与环境之间的换热比例值表格； 基于步骤S4获得的修正风速v2，从表格中查得与之最接近的两个风速值及其对应的换热比例值； 使用线性插值计算方法获得修正风速v2对应的换热比例值即为换热比例k的取值； 步骤S6、在距离下次起动时刻时长为τ的时刻，启动电池包的预先调节，直至电池包的温度处于许可工作温度下限和许可工作温度上限的范围内：若t2Tmin，则启动电池包的加热；若t2Tmax，则启动电池包的制冷。

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