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龙图腾网获悉四川省公路规划勘察设计研究院有限公司申请的专利一种多灾害环境下山区公路网韧性评价方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119399943B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411445803.8，技术领域涉及：G06F17/10；该发明授权一种多灾害环境下山区公路网韧性评价方法及装置是由何云勇;杨昌凤;高建平;林德炀;叶尚其;何恩怀;孙璐;方信设计研发完成，并于2024-10-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多灾害环境下山区公路网韧性评价方法及装置在说明书摘要公布了：本发明提供了一种多灾害环境下山区公路网韧性评价方法及装置，属于公路技术领域。本发明能够对山区公路网的韧性进行定量评估，首先通过通行时间和通行成本计算出各个路段的城镇连通需求满足度、城镇连通效率，并通过各个路段之间城镇连通需求满足度、城镇连通效率的变化折线图的斜率大小来确定路网的韧性大小，同时通过各个路段之间的斜率选取出关键的局部路网，对关键的局部路网中的路段进行单双路段阻断分析和多路段阻断分析判断出对路网韧性影响最大的路段，以便在有限的成本之下，更具有针对性的对的路段进行措施，如通过采取增加冗余路线或提高路段抗灾能力等措施来有效提高路网功能韧性。

本发明授权一种多灾害环境下山区公路网韧性评价方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种多灾害环境下山区公路网韧性评价方法，其特征在于：包括以下步骤： S1、获取目标路网中各个路段的位置信息以及路网中的城镇点，以各个路段之间的交点以及城镇点为节点，以各个节点之间的路段为边，以广义连通成本进行加权，构建路网模型； S2、基于复杂网络以各个路段为节点，各路段间的连接关系为边，确定各个路段的重要度； S3、基于通行时间和通行成本构建各个城镇节点之间的广义连通成本模型，并基于节点设定广义连通成本阈值用于判断两个城镇节点之间是否存在合理路径，若两个城镇节点之间的一条路径的广义连通成本大于阈值，则表明两个节点之间的该路径为不合理路径；当两个城镇节点之间的一条路径的广义连通成本小于或等于阈值，则表明两个节点之间的该路径为合理路径； S4、按路段重要度从高到低依次模拟阻断路网模型中的路段，并依次记录节点与另外所有节点之间阻断模拟前后的合理路径数，并以灾害阻断模拟前后的合理路径数之比作为该节点的连通需求满足度，路网的连通需求满足度为所有节点的连通需求满足度之和； S5、基于广义连通成本模型，计算节点的连通效率满足度，两个节点之间不合理路径的连通效率为零，合理路径的连通效率与节点的交通联系强度指标成反比，该节点的连通效率为与另外所有节点之间的连通效率之和，依次记录节点灾害阻断模拟前后的连通效率，并以灾害阻断模拟前后的连通效率之比为该节点的连通效率满足度，路网的连通效率满足度为所有节点的连通效率满足度之和； S6、基于路网的连通需求满足度和连通效率满足度的变化关系确定路网的韧性值，基于路网的连通需求满足度和连通效率满足度的变化关系确定路网的韧性值的方法为： 以灾害阻断模拟路段数为横坐标，路网的连通需求满足度的损失百分比为纵坐标建立坐标系，确定两个路段之间连通需求满足度的损失百分比的变化斜率向量作为路段之间的连通需求满足度韧性指标，则路网的连通需求满足度韧性指标为路段之间的连通需求满足度韧性指标的向量和； 以灾害阻断模拟路段数为横坐标，路网的连通效率满足度的损失百分比为纵坐标建立坐标系，确定两个路段之间连通效率满足度的损失百分比的变化斜率向量作为路段之间的连通效率满足度韧性指标，则路网的连通效率满足度韧性指标为路段之间的连通效率满足度韧性指标的向量和； 路段之间的韧性值向量为路段之间的连通需求满足度韧性指标向量与连通效率满足度韧性指标向量之和，路段之间的韧性值为韧性值向量与横坐标的夹角值，夹角值越大，则韧性值越低，夹角值越小，则韧性值越高； 路网的韧性值向量为路网的连通需求满足度韧性指标向量与连通效率满足度韧性指标向量之和，路网的韧性值为韧性值向量与横坐标的夹角值，夹角值越大，则韧性值越低，夹角值越小，则韧性值越高。

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