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龙图腾网获悉秦皇岛市山海关工务器材有限公司申请的专利一种铁路尖轨道岔获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119041252B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411352923.3，技术领域涉及：E01B7/08；该发明授权一种铁路尖轨道岔是由董帅;常健;陈征;谢芳;夏川;王楚晴设计研发完成，并于2024-09-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种铁路尖轨道岔在说明书摘要公布了：本发明涉及铁路道轨技术领域，提出了一种铁路尖轨道岔，包括第一道轨，第一变向尖轨设置在第一道轨一侧，第一变向尖轨具有第一变向部和第一固定轨，第一变向部摆动设置，第一变向部摆动后，与第一道轨抵接或取消抵接，第一弯轨与第一固定轨连接，第一固定轨通向第一弯轨，第二道轨设置在第一变向尖轨一侧，第二道轨包括第二变向尖轨，第二变向尖轨设置在第一变向尖轨一侧，第二变向尖轨具有第二变向部和第二固定轨，第三变向尖轨设置在第一变向尖轨一侧，第四变向尖轨设置在第二变向尖轨一侧，第四变向部摆动设置，第四变向部摆动后与第二弯轨抵接。通过上述技术方案，解决了现有技术中的不同轨距的火车在同一道轨变向不便的问题。

本发明授权一种铁路尖轨道岔在权利要求书中公布了：1.一种铁路尖轨道岔，其特征在于，包括： 第一道轨（1）； 第一变向尖轨（2），所述第一变向尖轨（2）设置在所述第一道轨（1）一侧，所述第一变向尖轨（2）具有第一变向部（201）和第一固定轨（202），所述第一变向部（201）摆动设置，所述第一变向部（201）摆动后，与所述第一道轨（1）抵接或取消抵接，取消抵接后与所述第一道轨（1）形成间隔（203）； 第一弯轨（3），所述第一弯轨（3）与所述第一固定轨（202）连接，所述第一固定轨（202）通向所述第一弯轨（3）； 第二道轨（4），所述第二道轨（4）设置在所述第一变向尖轨（2）一侧，所述第二道轨（4）包括： 第二变向尖轨（401），所述第二变向尖轨（401）设置在所述第一变向尖轨（2）一侧，所述第二变向尖轨（401）具有第二变向部（4011）和第二固定轨（4012），所述第二变向部（4011）摆动设置； 第三变向尖轨（402），所述第三变向尖轨（402）设置在所述第一变向尖轨（2）一侧，所述三变向尖轨具有第三变向部（4021）和第三固定轨（4022），所述第三变向部（4021）摆动设置，所述第二变向部（4011）和所述第三变向部（4021）摆动后相互抵接或分离； 第三道轨（5），所述第三道轨（5）设置在所述第二道轨（4）一侧： 第二弯轨（6），所述第二弯轨（6）与所述第三道轨（5）连接，所述第三道轨（5）通向所述第二弯轨（6）； 第四变向尖轨（7），所述第四变向尖轨（7）设置在所述第二变向尖轨（401）一侧，所述第四变向尖轨（7）具有第四变向部（701）和第四固定轨（702），所述第四变向部（701）摆动设置，所述第四变向部（701）摆动后与所述第二弯轨（6）抵接； 所述第一变向尖轨（2）、所述第二变向尖轨（401）、所述第三变向尖轨（402）和所述第四变向尖轨（7）依次排列设置。

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