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龙图腾网获悉湘潭大学申请的专利适用低温环境的电动汽车电池包加热装置及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118213668B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410002922.X，技术领域涉及：H01M10/615；该发明授权适用低温环境的电动汽车电池包加热装置及其控制方法是由张翮辉;李康;宗禹彤;左青松;朱国辉;陈伟设计研发完成，并于2024-01-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本适用低温环境的电动汽车电池包加热装置及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种适用低温环境的电动汽车电池包加热装置，包含加热器2、电池包温度传感器3、环境温度传感器4和控制器5，控制器5控制加热器2工作使之将电池包1加热至目标温度。本发明还提供上述加热装置的控制方法，当需要加热时，通过计算第一状态参数P1、第二状态参数P2和第三状态参数P3，计算综合状态参数P以及计算目标温度c等三个步骤来实时进行加热器2的自动控制，将电池包1加热至目标温度c。本发明的电动汽车电池包加热装置及其控制方法，操作简单、通用性高、成本低廉、逻辑简单，能更好地平衡低温环境下电动汽车的动力输出能力和加热能耗，缓解低温行驶环境下电动汽车用户的里程焦虑现象。

本发明授权适用低温环境的电动汽车电池包加热装置及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种适用低温环境的电动汽车电池包加热装置的控制方法，其特征在于，该控制方法基于电池包加热装置，所述加热装置包含为电池包1加热的加热器2、置于电池包1内部的电池包温度传感器3、置于电动汽车外部的环境温度传感器4和控制器5，所述控制器5与加热器2、电池包温度传感器3、环境温度传感器4及电动汽车行车电脑6电性连接且可控制加热器2工作使之将电池包1加热至目标温度； 所述控制方法为，控制器5内事先预设第一温度a和第二温度b且ab；电动汽车行驶过程，控制器5实时获得电池包1温度Tc、环境温度Ta、剩余距离L和荷电态SOC并进行加热器2的自动控制： 当Tc≥b或Ta≥b时，加热器2断开不工作；否则加热器2接通工作且将电池包1加热至目标温度c，其中目标温度c的取值按以下步骤确定： 步骤S1、分别计算第一状态参数P1、第二状态参数P2和第三状态参数P3： P1＝min[b-Tab,1]1 P2＝1-SOC2 P3＝minLL0,13 其中，式中L0为电动汽车标称续航里程的k倍，k为比例系数，min符号表示取其后括号内所有值中的最小者； 步骤S2、根据第一状态参数P1、第二状态参数P2和第三状态参数P3的取值计算综合状态参数P：若P1、P2、P3三者中的任何一个取值大于参考状态参数P0，则P＝maxP1,P2,P3，max符号表示取其后括号内所有值中的最大者；否则P等于P1、P2、P3三者之平均值； 步骤S3、计算目标温度c： c＝a+1-Pb-a4。

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