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龙图腾网获悉中国船舶集团有限公司第七0三研究所申请的专利一种用于同步自动离合器带接合闭锁功能的阻尼结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116771842B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310856059.X，技术领域涉及：F16D43/284；该发明授权一种用于同步自动离合器带接合闭锁功能的阻尼结构是由王勇帆;陈克鑫;王学志;宋成军;仇实;戴维泽;闫泽;战庆欣;曲盛楠;张祥;王春玲设计研发完成，并于2023-07-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于同步自动离合器带接合闭锁功能的阻尼结构在说明书摘要公布了：一种用于同步自动离合器带接合闭锁功能的阻尼结构，它包含阻尼螺塞、阻尼内环、阻尼油腔Ⅰ、阻尼油腔Ⅱ、进油油路、循环油路Ⅰ、泄油油路、循环油路Ⅱ和依据转速自动控制油路通断的机械阀，在输入组件和滑移组件之间设置阻尼组件；输入组件上的阻尼油环设置在滑移组件上的油腔内，阻尼内环上设置有阻尼螺塞；输入组件上设置有进油油路，滑移组件上设置有循环油路I和循环油路II，机械阀上设有导油油路，进油油路和循环油路I均与阻尼油腔II相通，循环油路Ⅱ与阻尼油腔I相通，导油油路与循环油路II相通。本发明简化结构设计，取消了额外的机械式闭锁机构，结构简单紧凑。

本发明授权一种用于同步自动离合器带接合闭锁功能的阻尼结构在权利要求书中公布了：1.一种用于同步自动离合器带接合闭锁功能的阻尼结构，其特征在于：它包含阻尼组件（3），包含阻尼螺塞（304）、阻尼内环（305）、阻尼油腔Ⅰ（311）、阻尼油腔Ⅱ（312）、进油油路（321）、循环油路Ⅰ（322）、泄油油路（323）、循环油路Ⅱ（324）和依据转速自动控制油路通断的机械阀，在输入组件（4）和滑移组件（2）之间设置阻尼组件（3）； 所述机械阀设置在滑移组件（2）上的沉槽中，输入组件（4）上的阻尼内环（305）设置在滑移组件（2）上的油腔内，并将油腔分为阻尼油腔Ⅰ（311）和阻尼油腔Ⅱ（312），阻尼内环（305）上设置有阻尼螺塞（304）； 输入组件（4）上设置有进油油路（321），滑移组件（2）上设置有循环油路I（322）和循环油路II（324），机械阀上设有导油油路，进油油路（321）和循环油路I（322）均与阻尼油腔II（312）相通，循环油路Ⅱ（324）与阻尼油腔I（311）相通，所述导油油路与循环油路II（324）相通，离合器完全接合时，所述导油油路与所述循环油路Ⅰ（322）不相通，所述循环油路I（322）与沉槽中的泄油油路（323）相通； 所述机械阀（300）包含机械阀芯（301）、阀芯弹簧（302）和弹簧顶丝（303）；机械阀芯（301）和阀芯弹簧（302）布置在滑移组件（2）上的沉槽中，沉槽的上端螺纹旋接有弹簧顶丝（303），弹簧顶丝（303）的中部开有与泄油油路（323）相通的泄油孔，阀芯弹簧（302）的两端分别与机械阀芯（301）的上端及弹簧顶丝（303）底部相抵，机械阀芯（301）上设置有与循环油路II（324）相通的导油油路；在滑移组件（2）滑移的过程中，滑移组件（2）的轴向移动速度由阻尼油腔Ⅰ（311）里的油通过阻尼螺塞（304）的阻尼孔流入阻尼油腔Ⅱ（312）实现； 离合器接合后的解锁状态为：离合器转速到达最高工作转速，或者大于设定的转速，机械阀芯（301）在离心力的作用下自动开启； 离合器接合后的锁闭状态为：阻尼油腔Ⅰ（311）的润滑油全部通过阻尼螺塞（304）进入到阻尼油腔Ⅱ（312）中，并且，进油油路（321）有压力油进入阻尼油腔Ⅱ（312）中，在压力油作用下，此时产生了一个接合方向的轴向推力，保证滑移组件（2）处于接合状态，阻尼油腔Ⅱ（312）中的部分润滑油通过循环油路Ⅰ（322）、泄油油路（323）及弹簧顶丝（303）的泄油孔流出离合器，通过控制泄油孔的直径保证阻尼油腔Ⅱ（312）中始终充满压力油，并保持轴向力始终存在，并且保持滑移组件（2）始终处于接合状态。

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