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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种多挡位混合动力装置及具有其的车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116552231B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310788685.X，技术领域涉及：B60K6/365；该发明授权一种多挡位混合动力装置及具有其的车辆是由张雪峰;白学斌;金子嵛;范永琦;王男;杨阳;刘欢;李哲设计研发完成，并于2023-06-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多挡位混合动力装置及具有其的车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种多挡位混合动力装置及具有其的车辆，多挡位混合动力装置包括：电机EM1；第一行星排，第一行星排的一端与电机EM1连接，第一行星排的另一端分别与第一离合器、第二离合器、第一制动器和第二制动器连接；第二行星排，第二行星排的一端与电机EM1连接；发动机，发动机与第二行星排的另一端连接。本申请将第一行星排的第一端与电机EM1连接，第一行星排的第二端与第一离合器、第二离合器、第一制动器和第二制动器连接，并将第二行星排的第一端与电机EM1连接，使得车辆仅具有一个电机和发动机驱动，就可以实现多种EV的工作模式，同时通过拉维纳行星排布局，输出端与多个离合器连接，选择性输出，可实现至少4个驱动挡位。

本发明授权一种多挡位混合动力装置及具有其的车辆在权利要求书中公布了：1.一种多挡位混合动力装置，其特征在于，包括： 电机EM1（10）； 第一行星排（20），所述第一行星排（20）的一端与所述电机EM1（10）连接，所述第一行星排（20）的另一端分别与第一离合器（40）、第二离合器（41）、第一制动器（42）和第二制动器（43）连接； 第二行星排（30），所述第二行星排（30）的一端与所述电机EM1（10）连接； 发动机（91），所述发动机与所述第二行星排（30）相邻地设置，所述发动机（91）与所述第二行星排（30）的另一端连接； 其中，所述电机EM1（10）设置于所述第一行星排（20）与所述第二行星排（30）之间，当所述第二离合器（41）与所述第一制动器（42）连接时所述多挡位混合动力装置处于EV1挡位，当所述第一离合器（40）与所述第二离合器（41）连接时所述多挡位混合动力装置处于EV2挡位，当所述第一离合器（40）与所述第一制动器（42）连接时所述多挡位混合动力装置处于EV3挡位，当所述第一离合器（40）与所述第二制动器（43）连接时所述多挡位混合动力装置处于EV4挡位； 所述第一行星排（20）包括： 第一外齿圈（21），所述第一外齿圈（21）的一端与所述电机EM1（10）连接； 第一长行星齿轮（22），所述第一长行星齿轮与所述第一外齿圈（21）的啮合； 第一行星架（23），所述第一长行星齿轮（22）套设与所述第一行星架（23）上，所述第一行星架（23）的第一端与所述第二制动器（43）连接，所述第一行星架（23）的第二端与所述第一离合器（40）连接； 第一长太阳轮（24），所述第一长太阳轮（24）的第一端与所述第一长行星齿轮（22）啮合，所述第一长太阳轮（24）的第二端与所述第一制动器（42）连接，所述第一长行星齿轮（22）分别与所述第一离合器（40）、所述第二离合器（41）连接； 第一短行星齿轮（25），所述第一短行星齿轮（25）的轴线与所述第一长行星齿轮（22）的轴线平行，所述第一短行星齿轮（25）的一端与所述第一长行星齿轮（22）啮合连接，所述第一短行星齿轮（25）与所述第一离合器（40）连接； 第一短太阳轮（26），所述第一短太阳轮（26）的一端与所述第一短行星齿轮（25）的另一端啮合连接，所述第一短太阳轮（26）的另一端与所述第二离合器（41）连接； 所述多挡位混合动力装置还包括： 第一中间轴（50），所述第一中间轴（50）的第一端与所述第一行星架（23）连接，所述第一中间轴（50）的第二端与所述第二离合器（41）的第二端连接； 第二中间轴（51），所述第二中间轴（51）的第一端与所述第一短太阳轮（26）连接，所述第二中间轴（51）的第二端与所述第一离合器（40）的第一端连接； 第三中间轴（52），所述第三中间轴（52）的第一端与所述第一长太阳轮（24）的第二端连接，所述第三中间轴（52）的第二端与所述第一制动器（42）连接； 其中，所述第一中间轴（50）、所述第二中间轴（51）与所述第三中间轴（52）的轴线平行的设置； 输出轴（60）的一端分别与所述第一离合器（40）、所述第二离合器（41）连接，所述输出轴（60）的另一端与车轮（70）连接。

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