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龙图腾网获悉上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司;中铁五局集团路桥工程有限责任公司申请的专利适用于城市现代有轨电车的轨道防迷流结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116254728B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310074128.1，技术领域涉及：E01B21/00；该发明授权适用于城市现代有轨电车的轨道防迷流结构是由张中杰;姚幸;王浩然;刘书;郭伟华;陈晨;杨龙;李旸设计研发完成，并于2023-02-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本适用于城市现代有轨电车的轨道防迷流结构在说明书摘要公布了：本发明公开了适用于城市现代有轨电车的轨道防迷流结构，包括轨道和轨道路基一体化桩板，轨道路基一体化桩板的上表面设有一层防迷流钢筋集散网；防迷流钢筋集散网包括多根纵向钢筋和多根横向钢筋；每一轨道下的多个轨枕两侧距离最近的纵向钢筋均为引流钢筋与相交叉的横向钢筋连接；多根横向钢中包括内横向钢筋、外横向钢筋和全宽度横向钢筋；每3至5根全宽度横向钢筋均形成一个横向钢筋圈；每一横向钢筋圈中的第一根全宽度横向钢筋和最后一根全宽度横向钢筋与相交叉的纵向钢筋均固定连接；每一内横向钢筋和每一外横向钢筋与相交叉的纵向钢筋均绑扎牢靠。本发明能够更加有效可靠地实现引、排迷流，而且对轨道扣件系统零影响，更加安全可靠。

本发明授权适用于城市现代有轨电车的轨道防迷流结构在权利要求书中公布了：1.适用于城市现代有轨电车的轨道防迷流结构，包括轨道13，以及设置在所述轨道13下的轨道路基一体化桩板12；其特征在于，所述轨道路基一体化桩板12的上表面设有一层防迷流钢筋集散网； 所述防迷流钢筋集散网包括多根沿所述轨道13延伸的纵向钢筋1和多根与所述轨道13的延伸方向垂直的横向钢筋； 每一所述轨道13下的多个轨枕2两侧距离最近的所述纵向钢筋1均与相交叉的所有所述横向钢筋连接，作为引流钢筋3； 多根所述横向钢中包括设置在两条所述轨道13之间的内横向钢筋，设置在两条所述轨道13外侧的外横向钢筋6，以及设置在两个相邻所述轨枕2之间的全宽度横向钢筋； 沿所述轨道13延伸方向每3至5根所述全宽度横向钢筋均形成一个横向钢筋圈4； 每一所述横向钢筋圈4中的第一根所述全宽度横向钢筋和最后一根所述全宽度横向钢筋与相交叉的所有所述纵向钢筋1均固定连接； 每一所述内横向钢筋和每一所述外横向钢筋6与相交叉的所有所述纵向钢筋1均绑扎牢靠，构成联合电位体； 每两根相邻的所述纵向钢筋1之间的间距均为a；每两根相邻的所述横向钢筋之间的间距均为b；a、b需要满足如下关系式： {a,b}≤{600,Δ0}； 其中，为邻近埋地金属管道因子；为有压力管道因子；为无压力管道因子；L`1a为邻近5m范围内有压力金属管道距道床最小距离；L`1b为邻近5m范围内无压力金属管道距道床最小距离，两者小于1.5m时取1.5；η1a为有压力管道修正系数，取0.2～0.5；η1b为无压力管道修正系数，取0.5～0.8；η1a和η1b均按照管径及功能重要性按反比选择；为道床周围土质特性因子；η2a为土体修正系数；η2b为钢筋直径修正系数；ds为所述纵向钢筋1和所述横向钢筋的直径；Δ0为沿线路纵向轨枕2的间距； η2a和η2b的取值具体如下： 当土体类别为淤泥或者淤泥质土时，η2a为0，η2b为1.0； 当土体类别为人工填土、素填土或者杂填土时，η2a为1.0，η2b为1.0； 当土体类别为液性指数≥0.8的黏性土时，η2a为1.0，η2b为1.0； 当土体类别为大面积压实填土，且为压实系数大于0.95、黏粒含量≥10％的粉土时，η2a为1，η2b为1.5； 当土体类别为大面积压实填土，且为干密度≥20kgm3的级配砂石时，η2a为1，η2b为2.0； 当土体类别为黏粒含量≥10％的粉土时，η2a为0.3，η2b为1.5； 当土体类别为黏粒含量＜10％的粉土时，η2a为0.5，η2b为2.0； 当土体类别为液性指数＜0.8的黏性土时，η2a为1.0，η2b为1.4； 当土体类别为粉砂或者细砂时，η2a为2.0，η2b为3.0； 当土体类别为中砂、粗砂、砾砂或者碎石土时，η2a为3.0，η2b为4.0。

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