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龙图腾网获悉上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司申请的专利实现地铁车站水平扩建的预应力束合管幕结构及施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115749802B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211523540.9，技术领域涉及：E21D9/00；该发明授权实现地铁车站水平扩建的预应力束合管幕结构及施工方法是由张中杰;刘书;吴航;吕培林;裘珍妮设计研发完成，并于2022-12-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本实现地铁车站水平扩建的预应力束合管幕结构及施工方法在说明书摘要公布了：本发明公开了实现地铁车站水平扩建的预应力束合管幕结构及施工方法，包括分批顶进的若干方钢管；若干所述方钢管包括A类锚固角管、B类锚固角管、C类锚固角管、工具角管、B类标准管和锚固标准管；施工包括如下步骤：暗挖地铁车站区域分批顶进方钢管；穿设波纹管及预应力筋、混凝土填充、张拉；暗挖地铁车站区域的混凝土填充剩余角管、挖土、施做内部结构；后期水平扩建区域的基坑开挖、内部结构回筑及换撑，及施工后浇带、完成与已建成的暗挖地铁车站结构的连接；对已完成暗挖地铁车站结构侧墙开孔实现扩建连通；最后进行上部空间吊顶过渡处理和底部装修面层铺装处理。本发明能够解决既有预应力束合管幕结构无法实现侧墙后开孔连通的难题。

本发明授权实现地铁车站水平扩建的预应力束合管幕结构及施工方法在权利要求书中公布了：1.实现地铁车站水平扩建的预应力束合管幕结构的施工方法，预应力束合管幕结构包括分批顶进的若干方钢管；其特征在于，每两根相邻的所述方钢管之间均通过相向外侧面的锁扣定位，完成对应地铁车站的水平向顶部、水平向底部，以及上下向侧部的分批顶进； 若干所述方钢管包括A类锚固角管1、B类锚固角管2、C类锚固角管3、工具角管4、B类标准管6和锚固标准管7； 每一所述A类锚固角管1均位于对应所述地铁车站后期水平扩建侧顶部角点； 每一所述B类锚固角管2均位于对应所述地铁车站后期水平扩建侧底部角点； 每一所述C类锚固角管3均位于对应所述地铁车站非扩建侧顶部角点和底部角点； 每一所述工具角管4均位于对应所述地铁车站后期水平扩建侧所述A类锚固角管1与所述B类锚固角管2的上方和下方； 每一所述B类标准管6均与相应的所述锚固标准管7从上至下依次位于对应所述地铁车站后期水平扩建侧所述A类锚固角管1的下方； 每一所述锚固标准管7均位于对应所述地铁车站后期水平扩建侧地下一层底部标高处； 每一所述B类标准管6均位于相应的对应所述地铁车站后期水平扩建侧地下二层底部的所述B类锚固角管2与相应的所述锚固标准管7之间； 在若干所述方钢管中，除了所述A类锚固角管1、所述B类锚固角管2、所述C类锚固角管3、所述工具角管4、所述B类标准管6和所述锚固标准管7之外，其它的所述方钢管均为A类标准管5； 每一所述A类锚固角管1均在上下相对两边设置锁扣雄头，水平第三边设置锁扣雌头； 每一所述A类锚固角管1上下相对两边设置多个交错布置的A类预开孔11与多个B类预开孔12；每一所述A类预开孔11与相邻的所述B类预开孔12的纵向间距为a； 每一所述A类锚固角管1的水平第三边设置交错布置的所述A类预开孔11及多个A类锚固端9；每一所述A类预开孔11与相邻的所A类锚固端9的纵向间距为2a； 每一所述B类锚固角管2上下相对两边分别设置锁扣雌雄头，水平第三边设置锁扣雄头； 每一所述B类锚固角管2上下相对两边设置多个交错布置的A类预开孔11与多个B类预开孔12；每一所述A类预开孔11与相邻的所述B类预开孔12的纵向间距为a； 每一所述B类锚固角管2的水平第三边设置交错布置的所述A类预开孔11及多个A类锚固端9；每一所述A类预开孔11与相邻的所A类锚固端9的纵向间距为2a； 每一所述C类锚固角管3与其它所述方钢管连接的相邻两侧分别设置锁扣雌雄头，其它所述方钢管连接的侧面交错布置的所述A类预开孔11及多个A类锚固端9；每一所述A类预开孔11与相邻的所A类锚固端9的纵向间距为2a； 每一所述工具角管4仅单边设置锁扣雌头，其它所述方钢管连接的侧面交错设置所述A类预开孔11、所述B类预开孔12与相应的所述A类锚固端9、所述B类锚固端10；所述A类预开孔11、所述B类预开孔12与相应的所述A类锚固端9、所述B类锚固端10的纵向间距为a； 每一所述A类标准管5其它所述方钢管连接的侧面分别设置锁扣雌雄头，并设置多个所述A类预开孔11；每两个所述A类预开孔11之间的纵向间距为2a； 每一所述B类标准管6上下相对两边分别设置锁扣雌雄头，其它所述方钢管连接的侧面在纵向连通相应所述B类预开孔12的范围内，设置交错布置的多个所述A类预开孔11与多个所述B类预开孔12；每一所述A类预开孔11与相邻的所述B类预开孔12的纵向间距为a； 每一所述B类标准管6在纵向连通相应所述B类预开孔12的范围外均设置多个所述A类预开孔11；每两个所述A类预开孔11之间的纵向间距为2a； 每一所述锚固标准管7上下相对两边分别设置锁扣雌雄头，与其它所述方钢管连接的两个侧面在纵向连通相应所述B类预开孔12的范围内，一侧面设置交错布置的多个所述A类预开孔11与多个所述B类预开孔12，以及相应的所述B类锚固端10，每一所述A类预开孔11与相邻的所述B类预开孔12的纵向间距为a，每两个所述B类预开孔12之间的纵向间距为2a；另外一侧面设置多个所述A类预开孔11；每两个所述A类预开孔11之间的纵向间距为2a； 每一所述锚固标准管7在纵向连通相应所述B类预开孔12的范围外设置多个所述A类预开孔11；每两个所述A类预开孔11之间的纵向间距为2a； 施工方法包括如下步骤： 步骤1、暗挖地铁车站区域分批顶进方钢管； 通过每一所述方钢管外侧的锁扣定位，完成所述地铁车站水平向顶部、底部，以及上下向侧部的多根所述方钢管的分批顶进； 步骤2、暗挖地铁车站区域穿设波纹管及预应力筋8、混凝土填充、张拉； 步骤3、暗挖地铁车站区域的混凝土填充剩余角管、挖土、施做内部结构； 步骤4、后期水平扩建区域的基坑开挖； 步骤5、后期水平扩建区域的内部结构回筑及换撑； 步骤6、后期水平扩建区域施工后浇带、完成与已建成的暗挖地铁车站结构的连接； 步骤7、已完成暗挖地铁车站结构侧墙开孔实现扩建连通； 步骤8、进行上部空间吊顶过渡处理，底部装修面层铺装处理，完成扩建连通。

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