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龙图腾网获悉福州大学申请的专利基于高斯预测模型的航空发动机喘振压力模拟系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115793439B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211308766.7，技术领域涉及：G05B13/04；该发明授权基于高斯预测模型的航空发动机喘振压力模拟系统及方法是由林忠麟;甘锦裕;黄峰;刘文超;王海涛设计研发完成，并于2022-10-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于高斯预测模型的航空发动机喘振压力模拟系统及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种基于高斯预测模型的航空发动机喘振压力模拟系统及方法，包括包括数据采集模块、映射模块和控制模块；所述数据采集模块获取开关阀输出流量和高速开关阀开启占空比之间的关系；所述控制模块基于气缸实测压力值和高速开关阀实时开启占空比，计算实时误差，并进一步通过实时误差进行预测计算得到控制量，经过映射模块后通过控制开关阀组以改变气缸内压力，其中气缸内压力即航空发动机喘振模拟压力。本发明能够及时弥补开关阀内部或外部扰动引起的不确定性，鲁棒性强、动态性能较好，提高了航空发动机喘振压力模拟真实输出压力值的控制精度和响应速度。

本发明授权基于高斯预测模型的航空发动机喘振压力模拟系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种基于高斯预测模型的航空发动机喘振压力模拟系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法基于高斯预测模型的航空发动机喘振压力模拟系统实现，包括数据采集模块、映射模块和控制模块；所述数据采集模块获取开关阀输出流量和高速开关阀开启占空比之间的关系；所述控制模块基于气缸实测压力值和高速开关阀实时开启占空比，计算实时误差，并通过实时误差进行预测计算得到控制量，经过映射模块后通过控制开关阀组以改变气缸内压力，其中气缸内压力即航空发动机喘振模拟压力； 控制方法包括以下步骤： 步骤S1：通过调节调压阀调节其连接的高速开关阀的输入压力，并调节控制频率预设值下的高速开关阀的开启占空比，记录流量计输出的平均体积流量，最后对采集的数据进行整合，得到开关阀体积流量特性数据集； 步骤S2:提取开关阀体积流量数据集中的最小开启占空比Dmin与最大开启占空比Dmax、最大流量数据，对此分别进行拟合得到最小占空比Dmin与最大开启占空比Dmax、最大流量曲线数据，与步骤S1所采集数据组合为完整数据集； 步骤S3:基于完整数据集，构建并训练开关阀流量高斯模型； 步骤S4:开关阀流量高斯预测模型以当前压力传感器测量气缸实测压力值、映射模块所得高速开关阀实时开启占空比为输入，预测得到当前体积流量，并通过压力换算得出预测气缸下一时刻压力； 步骤S5:基于步骤S4得到的时预测值与内部设定航空发动机喘振压力仿真信号输入的差值，作为压力误差； 步骤S6:控制模块根据压力误差，通过滚动优化性能指标函数进行计算处理得到最小控制量u，并传输至映射模块； 步骤S7：通过映射模块计算开关阀组中2个高速开关阀各自的开启占空比，输出控制矩阵，控制模块基于控制矩阵通过数字量输出卡输出数字信号控制开关阀组的开启和关闭，开关阀组通过改变其占空比使气缸输出实测压力即航空发动机喘振真实压力信号输出值与给定压力即航空发动机喘振压力仿真信号输入值的误差保持最小并保持稳定。

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