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龙图腾网获悉大连船舶重工集团有限公司申请的专利一种轴舵系照光测量方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115523905B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211036809.0，技术领域涉及：G01C15/00；该发明授权一种轴舵系照光测量方法是由李福江;于庆福;崔再峰;宋忠伟;丁也;李安戈;李慧君;张磊;赵小光设计研发完成，并于2022-08-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轴舵系照光测量方法在说明书摘要公布了：一种轴舵系照光测量方法，舵孔位于镗孔的斜上方，全站仪位于舵孔下方、镗孔中轴线上。确定船体中心线位置，使船体中心线与镗孔中轴线重合，设置艏艉基准点，使艏艉基准点的三维坐标数据相同。以艏艉基准点为坐标原点建立三维坐标系，得到镗孔艏出口与艉出口中心偏差值、舵孔上端口与下端孔的中心偏差值；调整镗孔及舵孔的中心偏差，使镗孔艏出口、艉出口的三维坐标数据满足公差要求。本发明施工方便，适用性广，更加的直观可靠，使用效果好，能够很好的达到在测量过程中，对轴舵系照光精度的提升，可以一次性得出相应的数据。施工者测量作业时，可方便进行测量镗孔及舵孔系的数据，不需额外再进行吊线坠进行测量，提高测量精度，减少施工时间。

本发明授权一种轴舵系照光测量方法在权利要求书中公布了：1.一种轴舵系照光测量方法，其特征在于：舵孔位于镗孔的斜上方，舵孔竖向放置，镗孔横向放置，全站仪放置在基准工装的平台上，位于舵孔下方、镗孔中轴线上，轴舵系照光测量的具体步骤如下， S1：确定船体中心线位置，测量出船体中心线及镗孔中轴线，利用全站仪检测船体中心线与镗孔中轴线是否重合或存在偏差，若存在偏差，判断偏差值是否在规定范围内，若偏差值较大，改变船体中心线位置，使船体中心线与镗孔中轴线重合； S2：在船体中心线上方，远离舵孔尾端面设有艉基准点A并设置反射光靶，远离主机坑艏端面设有艏基准点B并设置反射光靶，艏基准点B的高度等于主机坑上面板水平数据的最高点； 利用全站仪分别对艉基准点A、艏基准点B建站，测量得到艉基准点A、艏基准点B的三维坐标数据，根据三维坐标数据检测艉基准点A、艏基准点B的水平度是否相同，如果不同，调整艏基准点B的高度与艉基准点A高度相同，使艉基准点A、艏基准点B的三维坐标数据相同； S3：在镗孔艏出口与艉出口处、舵孔上端口与下端口处均等间距固定有多个反射标靶，镗孔艏出口的反射标靶与镗孔艉出口反射标靶的位置相对应，舵孔上端口的反射标靶与下端口的反射标靶位置相对应，在舵机平台中心的中心处设置有中心标靶； S4：全站仪以艉基准点A、艏基准点B为坐标原点建立三维坐标系，依次测量得到镗孔艏出口、镗孔艉出口、舵孔上端口、舵孔下端口的三维坐标数据，根据三维坐标数据，得到镗孔艏出口与艉出口中心偏差值、舵孔上端口与下端孔的中心偏差值； S5：调整镗孔及舵孔的中心偏差，镗孔中心偏差值以艉基准点A、艏基准点B为基准进行调整，舵孔下端口、舵孔上端口的三维坐标数据以舵孔上端口的三维坐标数据为基准进行调整，并将舵孔上端口三维坐标数据与镗孔艉出口三维坐标数据的前后方向数据进行计算，得出两项数据的间距值，现场查看舵孔上端口与舵孔数据的偏差值，以及镗孔艏出口、艉出口的三维坐标数据是否满足公差要求，如舵孔和镗孔偏心数据超出公差范围，根据三维坐标数据进行修正。

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