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龙图腾网获悉南通大学申请的专利一种六相重构型车载充电系统绕组开路故障诊断方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115166588B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210996693.9，技术领域涉及：G01R31/54；该发明授权一种六相重构型车载充电系统绕组开路故障诊断方法是由於锋;葛天天;刘兴设计研发完成，并于2022-08-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种六相重构型车载充电系统绕组开路故障诊断方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种六相重构型车载充电系统绕组开路故障诊断方法，包括故障检测部分以及故障后定位部分。故障检测部分通过空间矢量解耦对流经不对称六相永磁同步电机绕组的电流进行坐标变换，变换后α‑β子平面内包含故障信息，通过电流矢量角度变换率的数值变化实现故障检测；故障定位部分采样标志位是在每个采样周期内对各绕组中的电流进行标志，采样一段事件后，对所有的采样标志位进行取算数平均值计算，通过各绕组采样标志位算数平均值与设定阈值的大小关系，实现故障绕组定位。本发明提供了一种六相重构型车载充电系统绕组开路故障诊断方法，该方法避免了复杂的电机数学模型以及繁琐的运算，提高了系统快速响应能力。

本发明授权一种六相重构型车载充电系统绕组开路故障诊断方法在权利要求书中公布了：1.一种六相重构型车载充电系统绕组开路故障诊断方法，其特征在于：所述六相重构型车载充电系统包括三相电源、不对称六相永磁同步电机的两套三相绕组、双三相电压型逆变器、直流侧稳压电容C1、电池B1以及开关元件K1、K2、K3、K4；其中一套三相绕组由绕组A、B、C组成，另一套三相绕组由绕组U、V、W组成；其中，绕组A与U的第一端连接至三相电源的电压ega，绕组B与W的第一端连接至三相电源的电压egb，绕组C与V的第一端连接至三相电源的电压egc；开关元件K1并联在绕组A和绕组B的第一端之间，开关元件K2并联在绕组B和绕组C的第一端之间，开关元件K3并联在绕组U和绕组V的第一端之间，开关元件K4并联在绕组V和绕组W的第一端之间；绕组A、B、C的第二端连接双三相电压型逆变器中第一逆变器的输出端，绕组U、V、W的第二端连接双三相电压型逆变器中第二逆变器的输出端，第一逆变器和第二逆变器的输入端并联；直流侧稳压电容C1和电池B1并联在第一逆变器和第二逆变器的输入端之间； 六相重构型车载充电系统绕组开路故障诊断方法包括： 步骤一：计算电流矢量角度变化率，实现故障检测； 采用矢量空间解耦坐标变换方法，将流经不对称六相永磁同步电机绕组的六相电流映射到三个互相正交的子空间，其中α-β子平面内的电流由式1计算： 式中，Iα、Iβ为α-β平面内电流，Ig为网侧电流，θg为网侧电压相位； 根据式2得到α-β子平面内电流矢量的角度θ，根据式3计算角度变化率d； 当检测到角度变化率d满足d1时，认定为发生绕组开路故障； 步骤二：计算绕组电流平均极性，实现故障后定位； 采样电流非负标志位Tjk如式4所示，根据式5计算电流非负标志位Tjk的算数平均值Fj： 式中，j＝A,B,C,U,V,W，k为采样计数；通过判断Fj的数值大小实现故障绕组定位：在数值超过设定阈值时，j位置上的绕组编号即为故障绕组编号。

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