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龙图腾网获悉东风商用车有限公司申请的专利一种基于蓄电池OCV的车辆智能发电方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114771289B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210494079.2，技术领域涉及：B60L50/62；该发明授权一种基于蓄电池OCV的车辆智能发电方法是由赵昊;郄鹤峰;苏毅;李溢群;蒋江楚;朱洋设计研发完成，并于2022-04-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于蓄电池OCV的车辆智能发电方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于蓄电池OCV的车辆智能发电方法，整车上电后，获取静置时间和初始开路电压；基于静置时间、初始开路电压确定初始SOC值；根据初始SOC值确定是否进入智能发电管理。本发明本发明在车辆起动后，通过起动前蓄电池电压和静置时间来判断蓄电池的初始状态，并通过此循环内的充放电时间估算蓄电池的电能区间，以此为依据控制发电机进入和退出智能发电模式的时间，以达到降功耗和保持电能平衡的目的，方案简单，实施方便，成本低。

本发明授权一种基于蓄电池OCV的车辆智能发电方法在权利要求书中公布了：1.一种基于蓄电池OCV的车辆智能发电方法，其特征在于： 整车上电后，获取静置时间和初始开路电压； 基于静置时间、初始开路电压确定初始SOC值； 根据初始SOC值确定是否进入智能发电管理； 根据放电累计时间和发电累计时间控制在进入智能发电管理和退出智能发电管理之间进行实时切换； 当所述初始SOC值≥B％时，确定进入智能发电管理；进入智能发电管理后，当满足以下条件1时，退出智能发电管理；退出智能发电管理后，当满足以下条件2时，再次进入智能发电管理； 条件1：放电累计时间T1-发电累计时间T2＞△T； 条件2：放电累计时间T1-发电累计时间T2≤△T； 当所述初始SOC值＜B％时，确定进入全发电模式，而不进入智能发电管理；当满足以下条件a时，进入智能发电管理；进入智能发电管理后，当满足以下条件b时，再次退出智能发电管理； 条件a：发电累计时间T2-放电累计时间T1＞△T； 条件b：发电累计时间T2-放电累计时间T1≤△T； 所述放电累计时间T1为从整车上电时发电机的累计关闭时间，所述发电累计时间T2为从整车上电时发电机的累计开启时间； 所述智能发电管理为：当判断整车处于加速状态时，控制关闭发电机，否则控制开启发电机。

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