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龙图腾网获悉河北工业大学申请的专利电动汽车的IGBT功率模块累计损伤度计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114638119B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210328273.3，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权电动汽车的IGBT功率模块累计损伤度计算方法是由李玲玲;刘佳琪;刘向向;李忠涛;周超;刘伯颖设计研发完成，并于2022-03-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动汽车的IGBT功率模块累计损伤度计算方法在说明书摘要公布了：本发明一种电动汽车的IGBT功率模块累积损伤度计算方法，涉及专门适用于特定应用的数字计算的方法，是基于改进Manson模型的电动汽车IGBT功率模块累积损伤度计算方法，步骤是：获取电动汽车的基本参数和行驶状况、永磁同步电机以及IGBT功率模块的参数；获得IGBT功率模块的结温‑时间曲线数据，对结温‑时间曲线数据进行预处理，建立结温峰谷值时序序列；基于雨流计数法对结温峰谷值时序序列的处理，建立结温载荷谱；利用LESIT模型可以计算出恒幅载荷下IGBT功率模块的循环寿命；建立改进Manson模型，计算随机变幅载荷下的IGBT功率模块累计损伤度。本发明无需大量实验数据拟合得到的由器件如：IGBT功率模块物理特性决定的参数，数学式中仅含有载荷循环寿命，在实际工程中更加易于实现操作；计算过程中加入了载荷大小的影响，考虑到了相邻载荷之间的相互作用，弥补了现有方法不能更加符合实际工况中疲劳损伤的累积过程，IGBT功率模块的总损伤度计算结果的准确度的不足。

本发明授权电动汽车的IGBT功率模块累计损伤度计算方法在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车的IGBT功率模块累积损伤度计算方法，是基于改进Manson模型的IGBT功率模块累积损伤度计算方法，其步骤如下： 步骤一，获取该电动汽车以及IGBT功率模块的参数； 获取该电动汽车的基本参数和行驶状况、永磁同步电机以及IGBT功率模块的参数，为得到IGBT功率模块在一个工作周期内的结温-时间曲线做准备； 步骤二，获得IGBT功率模块的结温-时间曲线数据，并对数据进行处理，得到结温峰谷值时序序列； 损伤度计算方法所需的原始数据为任务循环周期内IGBT模块的结温-时间曲线，对结温-时间曲线进行预处理，得到结温峰谷值时序序列； 步骤三，基于雨流计数法对结温峰谷值时序序列的处理，得到结温载荷谱； 将步骤二得到的结温峰谷值时序序列中提取出结温初值、结温终值以及按时间先后顺序排列的所有结温极值点，使用雨流计数法对结温峰谷值时序序列进行处理，得到结温载荷谱； 使用雨流计数法获取IGBT功率模块的结温载荷谱时，垂直放置结温峰谷值时序序列，记横坐标为应变，对应结温，竖坐标为时间； 步骤四，利用IGBT功率模块寿命模型计算其循环寿命； LESIT模型可以由此计算出IGBT模块以该结温波动周期持续工作直到失效时的总循环次数；该模型的解析表达式如下： 其中，Nf为IGBT模块的循环寿命，即在恒幅温度载荷下运行到失效的总循环次数；A为与器件的运行特性、物理状态相关的正常数；ΔTj为结温波动幅值；Tm为结温周期均值；α为待拟合参数，由模块寿命数据拟合得到；Q为与材料相关的激活能；R为玻尔兹曼常数；取A＝640，α＝-5，R＝8.314J·mol-1·K-1，Q＝7.8×104J·mol-1； 步骤五，改进Manson模型计算随机变幅载荷下的IGBT功率模块累计损伤度； 为了更加全面地体现疲劳累积发生的物理过程，使用改进Manson模型计算随机变幅载荷下的IGBT功率模块累计损伤度D的方法为： 5.1随机变幅载荷情况下，把每次载荷循环的前一次载荷循环关联进来，利用改进Manson模型计算IGBT功率模块累计损伤度D的求解公式为： 其中，k为的数量级； 5.2根据IGBT功率模块累计损伤度D的计算公式，可以得到一次载荷循环造成的疲劳损伤度和多次载荷循环造成的累积疲劳损伤度分别为： 其中，k为的数量级。

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