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龙图腾网获悉中车青岛四方机车车辆股份有限公司申请的专利一种磁浮列车多路径击穿的模拟装置与设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114545173B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210211624.2，技术领域涉及：G01R31/12；该发明授权一种磁浮列车多路径击穿的模拟装置与设备是由付善强;肖石;邓桂美;刘先恺;吴冬华设计研发完成，并于2022-03-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种磁浮列车多路径击穿的模拟装置与设备在说明书摘要公布了：本发明公开了本发明实施例中提供了一种磁浮列车多路径击穿的模拟装置和设备，包括雷电发生器、对轨电容模型、分压器和采集器，其中，对轨电容模型包括车体部、接地线部和导向电磁铁部，雷电发生器的正极与对轨电容模型的车体部连接、负极与接地线部连接，对轨电容模型中形成多条击穿路径，分压器的输入端与对轨电容模型中击穿路径对应的待测位置连接；采集器与分压器的输出端连接；雷电发生器，用于向对轨电容模型的车体部注入雷电流信号；采集器，用于通过分压器采集待测位置处的击穿电压；本发明能获取到不同雷电流信号下不同击穿路径处的击穿电压，以便对影响雷电泄流路径相关因素进行研究，有利于为提高磁悬浮列车雷电防护提供理论依据。

本发明授权一种磁浮列车多路径击穿的模拟装置与设备在权利要求书中公布了：1.一种磁浮列车多路径击穿的模拟装置，其特征在于，包括：雷电发生器、对轨电容模型、分压器和采集器，其中，所述对轨电容模型包括车体部、接地线部和导向电磁铁部，所述雷电发生器的正极与所述对轨电容模型的车体部连接、负极与所述接地线部连接，所述对轨电容模型中形成多条击穿路径，所述分压器的输入端与所述对轨电容模型中击穿路径对应的待测位置连接；所述采集器与所述分压器的输出端连接； 所述雷电发生器，用于向所述对轨电容模型的车体部注入雷电流信号； 所述采集器，用于通过所述分压器采集所述待测位置处的击穿电压；其中： 所述车体部、接地线部和导向电磁铁部的具体参数均分别为根据磁浮列车中车体、导向电磁铁和滑行轨的实际参数设计的； 所述雷电发生器用于多次向所述对轨电容模型的车体部注入同一种雷电流信号，每次确定一个待测位置，通过改变分压器的测量位置，得到与每条击穿路径各自对应的待检测位置处的击穿电压； 所述对轨电容模型包括多个单模块对轨电容，所述单模块对轨电容包括车体子部、接地线子部和导向电磁铁子部，所述车体子部与所述导向电磁铁子部连接，前一个单模块对轨电容的导向电磁铁子部与另一个相邻单模块对轨电容的车体子部连接，其中，预先将磁浮列车划分为多段，一个所述单模块对轨电容对应磁浮列车的一段； 所述车体子部包括第一横向金属板及一端与所述横向金属板垂直连接的纵向金属条，所述导向电磁铁子部为与所述第一横向金属板平行设置的第二横向金属板，所述接地线子部为与所述第一横向金属板平行设置的第三横向金属板；所述纵向金属条与所述第三横向金属板通过第一电感连接； 所述单模块对轨电容的第二横向金属板与另一个相邻单模块对轨电容的纵向金属条通过第二电感连接； 还包括电感线圈，针对待检测的单模块对轨电容，所述单模块对轨电容中的车体子部通过导线将所述电感线圈串联在车体子部与接地线子部之间，实现车体子部通过电感线圈与接地线子部相连接；所述导线与车体子部的连接处可以为第一横向金属板与纵向金属条的预先打孔位置，其连接方式为采用螺钉旋固； 所述第一电感和或所述第二电感的电感值为1.17μH；所述电感线圈的电感值为6.7μH。

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