京沪高速铁路股份有限公司;石家庄铁道大学;中国国家铁路集团有限公司李杨获国家专利权
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龙图腾网获悉京沪高速铁路股份有限公司;石家庄铁道大学;中国国家铁路集团有限公司申请的专利高速铁路板式无砟轨道垂向稳定性模型试验装置及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115266157B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210139800.6，技术领域涉及：G01M17/08；该发明授权高速铁路板式无砟轨道垂向稳定性模型试验装置及方法是由李杨;朱星盛;刘学文;陈进杰;王建西;陈龙设计研发完成，并于2022-02-16向国家知识产权局提交的专利申请。
本高速铁路板式无砟轨道垂向稳定性模型试验装置及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了高速铁路板式无砟轨道垂向稳定性模型试验装置及方法，装置包括轨道台座、多个缩尺轨道板单元、多个板下电磁铁和多个条形磁铁，每个缩尺轨道板单元的上方两侧均栓接有缩尺钢轨，多个缩尺轨道板单元的上方悬挂设置有加热钢板，每个缩尺轨道板单元的上方固定设置有多个分力架且分力架的纵向两端固定设置有纵向力作动器、分力架的中间上方垂直设置有垂向力作动器，轨道台座的侧方固定设置有非接触式光学位移测量设备，本发明通过同时施加温度荷载、列车垂向力和列车纵向力，采用电磁力模拟层间粘结力，分析不同层间粘结情况下CRTSⅡ型板式无砟轨道垂向失稳机理与规律，并研究单元化改造对CRTSⅡ型板式无砟轨道垂向稳定性的影响。
本发明授权高速铁路板式无砟轨道垂向稳定性模型试验装置及方法在权利要求书中公布了：1.高速铁路板式无砟轨道垂向稳定性模型试验装置，其特征在于：包括轨道台座1，所述轨道台座1上方固定设置有多个缩尺轨道板单元2，所述轨道台座1和多个缩尺轨道板单元2之间固定均布多个板下电磁铁3，所述每个缩尺轨道板单元2的上方两侧均通过多个卡扣4栓接有缩尺钢轨5，所述轨道台座1的内部和缩尺轨道板单元2的内部之间固定设置有多个用于模拟锚固销钉限位作用的条形磁铁6，多个所述缩尺轨道板单元2的上方悬挂设置有加热钢板7，每个缩尺轨道板单元2的上方垂直缩尺钢轨5的方向固定设置有多个分力架8，每个所述分力架8的纵向两端沿缩尺钢轨5的方向固定设置有纵向力作动器9，每个所述分力架8的中间上方垂直设置有垂向力作动器10，所述轨道台座1的侧方固定设置有非接触式光学位移测量设备11。
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2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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