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龙图腾网恭喜波音公司申请的专利减轻飞机机翼襟翼的气动颤振的方法和设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112441217B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010704610.5，技术领域涉及：B64C3/36；该发明授权减轻飞机机翼襟翼的气动颤振的方法和设备是由M·S·古德;R·T·阮;G·W·登普斯特;B·J·格鲁内尔;K-H·巴;P·M·费伊设计研发完成，并于2020-07-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本减轻飞机机翼襟翼的气动颤振的方法和设备在说明书摘要公布了：公开了用于减轻飞机机翼襟翼的气动颤振的示例性方法和设备。示例性设备包括整流罩、致动器和阻尼器。整流罩位于飞机机翼的底侧上。所述致动器设置在所述整流罩中。所述致动器联接至机翼和机翼的襟翼并在机翼和机翼的襟翼之间延伸。阻尼器设置在整流罩中。阻尼器联接至固定翼和可移动襟翼并在固定翼和可移动襟翼之间延伸。

本发明授权减轻飞机机翼襟翼的气动颤振的方法和设备在权利要求书中公布了：1.一种飞机（100），包括： 位于所述飞机（100）的机翼（104）的底侧（210）上的整流罩（200）； 布置在所述整流罩中的致动器（400），所述致动器联接至所述机翼和所述机翼的襟翼（114）并在所述机翼和所述襟翼之间延伸；和 阻尼器（600、1300、1400），其设置在所述整流罩中，所述阻尼器联接至所述机翼和所述襟翼并在所述机翼和所述襟翼之间延伸， 其中所述阻尼器（600、1300、1400）包括： 活塞杆（1104），其具有第一端（1008）和与所述第一端（1008）相反的第二端（1010），所述第一端（1008）联接至所述机翼，所述第二端（1010）联接至所述襟翼： 第一压盖保持器（1108）、第一压盖（1110）、第二压盖保持器（1112）和第二压盖（1114）； 圆柱体（1002），其具有第一腔室（1100）和第二腔室（1102），并且其中所述活塞杆（1104）包括在所述活塞杆（1104）的杆头（1106）的第一侧（1118）上位于所述第一压盖保持器（1108）和所述第一腔室内的第一部分（1116）以及在与所述杆头（1106）的所述第一侧相反定位的所述杆头（1106）的第二侧（1122）上位于所述第二腔室（1102）内的第二部分（1120），其中所述第一压盖（1110）和所述第二压盖（1114）被构造成在所述圆柱体（1002）内保持密封，以将液压流体保持在所述第二腔室（1102）内，并且其中所述杆头（1106）在所述第二腔室（1102）内；和 壳体（1000），其包括流体腔室（1124）、第一出口（1126）和第二出口（1128），其中所述流体腔室（1124）被构造成向所述第二腔室（1102）供应加压液压流体： （a）经由所述第一出口（1126）经由第一流体供应管线（1130）在所述杆头（1106）的所述第一侧（1118）上；和 （b）经由第二流体供应管线（1132）在所述杆头（1106）的所述第二侧（1122）上，其中所述第二出口（1128）经由管（1004）和连接器（1006）将所述第二流体供应管线（1132）联接到所述第二腔室（1102）； 其中当所述杆头（1106）朝向所述第二压盖（1114）移动时，所述液压流体被构造成通过所述第二流体供应管线（1132）从所述杆头（1106）的所述第二侧（1122）上的所述第二腔室（1102）通过所述第一流体供应管线（1130）流动到所述杆头（1106）的所述第一侧（1118）； 其中所述壳体（1000）包括在所述第二腔室（1102）中流体联接至所述杆头（1106）的所述第一侧（1118）的第一压力换能器（1206）、第一安全止回阀（1214）和第一抗气蚀阀（1218）；在所述第二腔室（1102）中流体联接至所述杆头（1106）的所述第二侧（1122）的第二压力换能器（1208）、第二安全止回阀（1216）和第二抗气蚀阀（1220），其中所述第一压力换能器（1206）和所述第二压力换能器（1208）被构造成监控所述阻尼器（600）的所述第二腔室（1102）的液压流体压力； 其中所述第一安全止回阀（1214）和所述第二安全止回阀（1216）被构造成当所述第二腔室（1102）内的压力超过所述第一压力换能器（1206）和所述第二压力换能器（1208）的阈值以及第一压力限制器（1210）和第二压力限制器（1212）的阈值时打开； 其中所述第一抗气蚀阀（1218）和所述第二抗气蚀阀（1220）被构造成在所述加压液压流体被供应到所述阻尼器时减轻气蚀；和 其中所述壳体进一步包括： 负载释放阀（1222），其被构造成释放来自所述阻尼器的压力， 飞行控制电子单元（1224），以及 过滤器阀（1204），其被构造成过滤来自飞机（100）的液压系统（1200）的液压流体。

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