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龙图腾网恭喜梁琼申请的专利一种凸轮式自动离合器执行机构及其执行方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN107605992B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201711143228.6，技术领域涉及：F16D48/06；该发明授权一种凸轮式自动离合器执行机构及其执行方法是由梁琼设计研发完成，并于2017-11-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种凸轮式自动离合器执行机构及其执行方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种凸轮式自动离合器执行机构及其执行方法，执行机构由凸轮驱动组件、凸轮执行组件以及控制组件组成；凸轮驱动组件中，换挡驱动电机输出端与蜗杆同轴连接，蜗轮与蜗杆啮合传动，凸轮轴与蜗轮同轴连接传递动力；离合器执行组件中，凸轮固定连接在凸轮轴上；分离轴承套装在分离轴承套上，由轴承台肩和推力轴承组成；凸轮控制组件的控制下，其外轮廓上的工作曲线上的工作点在与轴承台肩相接触并驱动分离轴承往复直线运动，进而控制离合器的分离或结合，执行方法除包含控制离合器分离或结合的方法外，还包括对凸轮和离合器摩擦片的磨损补偿方法。本发明对换挡驱动电机要求低，结构紧凑，间隙补偿易自动进行，且传动链短控制性能好。

本发明授权一种凸轮式自动离合器执行机构及其执行方法在权利要求书中公布了：1.一种凸轮式自动离合器执行机构，用于电控机械式离合器，其特征在于： 由凸轮驱动组件、凸轮执行组件以及控制组件组成； 所述凸轮驱动组件由换挡驱动电机（1）、蜗杆（2）、蜗轮（3）以及凸轮轴（4）组成，所述换挡驱动电机（1）输出端与蜗杆（2）同轴连接，蜗轮（3）与蜗杆（2）啮合传动，凸轮轴（4）与蜗轮（3）同轴连接传递动力； 所述凸轮执行组件由凸轮（5）、分离轴承（6）和分离轴承套（14）组成，所述凸轮（5）固定连接在凸轮轴（4）上；所述分离轴承（6）套装在分离轴承套（14）上，由轴承台肩（601）和推力轴承组成；所述凸轮（5）外轮廓上的工作曲线上的工作点与轴承台肩（601）相接触并驱动分离轴承（6）沿其轴线方向做往复直线运动，进而压入或释放膜片弹簧分离指，以此控制离合器的分离或结合； 所述控制组件由换挡控制器TCU和车辆状态传感器组成，车辆状态传感器分别与换挡控制器TCU的信号接收端连接，换挡控制器TCU的信号输出端与换挡驱动电机（1）相连，换挡控制器TCU以所接收的车辆状态信号为依据，做出换挡判断后，将换挡控制信号发送至换挡驱动电机（1），通过换挡驱动电机（1）依次驱动凸轮（5）旋转进而控制离合器的分离或结合； 所述凸轮（5）的工作曲线分为三段，分别为：工作段（I）、摩擦片磨损补偿段（II）和凸轮磨损补偿段（III）； 所述工作段（I）为：由端点A开始，逐渐远离凸轮旋转中心，终至距离凸轮旋转中心最远的端点B的曲线段； 所述摩擦片磨损补偿段（II）为：由端点A开始，逐渐靠近凸轮旋转中心，终至距离凸轮旋转中心最近的端点C的曲线段； 所述凸轮磨损补偿段（III）为：由所述端点B开始，中间段曲率半径不便，终至D点的曲线段； 所述端点A为：在无磨损情况下，离合器完全结合时，凸轮（5）与轴承台肩（601）相接触点； 所述端点B为：在无磨损情况下，离合器完全分离时，凸轮（5）与轴承台肩（601）相接触点； 所述端点C为：在离合器摩擦片（17）在设计使用寿命内达到最大磨损量的情况下，离合器完全结合时，凸轮（5）与轴承台肩（601）相接触点； 所述车辆状态传感器包括检测凸轮轴（4）、蜗杆（2）、蜗轮（3）或换挡驱动电机（1）输出轴的旋转角度的角度传感器（22）以及油门踏板深度传感器、车速传感器和刹车踏板深度传感器。

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