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龙图腾网恭喜江苏海通海洋工程装备有限公司申请的专利一种船舶主机进仓吊装装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120081283B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510574482.X，技术领域涉及：B66C1/30；该发明授权一种船舶主机进仓吊装装置是由金勇飞;郭建华;李虎;顾许诺设计研发完成，并于2025-05-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船舶主机进仓吊装装置在说明书摘要公布了：本发明涉及设备吊装技术领域，尤其涉及一种船舶主机进仓吊装装置。技术问题：由于船舶仓口长度普遍小于主机机体长度，而目前的吊装装置在吊装时，不便于让主机机体主动倾斜，导致主机机体进入船舶仓口的姿态不佳，并且主机机体在起吊过程中容易受风和重心偏移的影响于吊钩上产生晃动，导致主机机体在起吊过程中不够稳定，从而导致对主机的吊装效果不佳。一种船舶主机进仓吊装装置，包括有主机机体和吊架，吊架内转动式连接有滚轮，滚轮上绕接有四根钢缆。在主机机体需要进入船舶仓口时通过偏移主机机体的重心和转动主机机体，进而让主机机体主动倾斜，使得主机机体能以合适的姿态进入船舶仓口，从而增强对船舶主机的吊装效果。

本发明授权一种船舶主机进仓吊装装置在权利要求书中公布了：1.一种船舶主机进仓吊装装置，其特征在于：包括有主机机体（0）和吊架（1），吊架（1）内转动式连接有滚轮（2），滚轮（2）上绕接有四根钢缆（3），吊架（1）底部转动式连接有平衡架（4），平衡架（4）上设有用于勾吊主机机体（0）的勾吊组件（5），勾吊组件（5）上设有用于从顶部抵住主机机体（0）的防脱机构（6），吊架（1）上设有用于防止主机机体（0）被动倾斜的支撑组件（7），平衡架（4）上设有用于控制主机机体（0）姿态的控制机构（8）； 所述勾吊组件（5）包括有横梁（51），横梁（51）上开有四个滑槽，横梁（51）的四个滑槽分别滑动式连接于平衡架（4）的四端上，横梁（51）的一端滑动式连接有第一吊臂（52），横梁（51）的另一端滑动式连接有滑动架（53），滑动架（53）远离横梁（51）的一端滑动式连接有第二吊臂（54），第二吊臂（54）与滑动架（53）之间连接有第一拉力弹簧（56），第二吊臂（54）和第一吊臂（52）底部均固接有吊钩（55）； 所述防脱机构（6）包括有连接架（61），连接架（61）固接于横梁（51）的中部，横梁（51）的中部固接有第一液压杆（62），连接架（61）上滑动式连接有升降架（63），升降架（63）与第一液压杆（62）的伸缩杆固接，升降架（63）与主机机体（0）顶部接触，升降架（63）上固接有两个导向架（64），每个导向架（64）上均开有两个导向槽，其中一个导向架（64）的两个导向槽与第一吊臂（52）滑动式连接，另一个导向架（64）的导向槽与滑动架（53）滑动式连接； 所述控制机构（8）包括有第二液压杆（81），第二液压杆（81）固接于平衡架（4）上，第二液压杆（81）的伸缩杆与横梁（51）靠近滑动架（53）的一端固接，平衡架（4）的两侧均固定有支撑套（82），两个支撑套（82）上均转动式连接有旋转杆（83），两个旋转杆（83）上均开有螺旋槽，第二液压杆（81）的伸缩杆顶部固接有同步架（84），同步架（84）的两端分别与两个旋转杆（83）的螺旋槽滑动式连接，平衡架（4）的两侧均固接有防护罩（85），两个防护罩（85）分别与两个旋转杆（83）转动式连接，吊架（1）的两端均固接有伞齿轮（86），两个旋转杆（83）上均固接有锥齿轮（87），两个锥齿轮（87）分别与两个伞齿轮（86）啮合； 还包括有分摊机构（9），所述分摊机构（9）设在滑动架（53）上，用于分摊压力，所述分摊机构（9）包括有导向杆（91），两个导向杆（91）上均开有导槽，两个导向杆（91）分别转动式连接于滑动架（53）的两侧，平衡架（4）靠近滑动架（53）的两端上均固接有导向块（92），两个导向块（92）分别与两个导向杆（91）的导槽滑动式连接，两个导向杆（91）远离平衡架（4）的一端均固接有螺纹杆（93），滑动架（53）与第二吊臂（54）之间滑动式连接有两个挤压架（94），两个挤压架（94）分别与两个螺纹杆（93）螺纹连接，第二吊臂（54）分别与两个挤压架（94）之间连接有橡胶缓冲块（95）。

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