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龙图腾网恭喜中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所申请的专利一种乘波剖面与低速翼型融合的宽速域翼型设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120012277B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510474140.0，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种乘波剖面与低速翼型融合的宽速域翼型设计方法是由陈立立;贺元元;刘建霞;吴颖川;张俊韬;贾丽君;周凯;郝东;李正洲;吴雪设计研发完成，并于2025-04-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种乘波剖面与低速翼型融合的宽速域翼型设计方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种乘波剖面与低速翼型融合的宽速域翼型设计方法，涉及飞机翼型设计领域，包括：S1、基于高速阶段乘波压缩特性以及低速阶段绕流特性的升力产生机理，将翼型前段取高速翼型乘波剖面，翼型后段取低速翼型后半部分；S2、根据飞行器的任务特性，采用非线性权重方法对乘波剖面和低速翼型的分配比例进行计算得到基础翼型；S3、选取基础翼型最大厚度位置前后预定区域进行网格参数化变形，以完成宽速域翼型优化设计。本发明提供一种乘波剖面与低速翼型融合的宽速域翼型设计方法，充分结合高速乘波翼型的高升阻比和低速翼型的高升力系数，通过合理选取乘波翼型的比例和低速翼型的比例，以满足宽速域飞行器设计的翼型要求。

本发明授权一种乘波剖面与低速翼型融合的宽速域翼型设计方法在权利要求书中公布了：1.一种乘波剖面与低速翼型融合的宽速域翼型设计方法，其特征在于，包括： S1、基于高速阶段乘波压缩特性以及低速阶段绕流特性的升力产生机理，将翼型前段取高速翼型乘波剖面，翼型后段取低速翼型后半部分； S2、根据飞行器的任务特性，采用非线性权重方法对乘波剖面和低速翼型的分配比例进行计算，以得到基础翼型； S3、选取基础翼型最大厚度位置前后预定区域进行网格参数化变形，以针对不同的宽速域飞行要求完成宽速域翼型优化设计； 在S1中，翼型前段的设计流程包括： S10、在预定工况下提取乘波流线的迎风面； S11、通过流线追踪得到迎风面上的圆锥流线，将所述圆锥流线作为翼型前段的下表面； S12、采用冯卡门曲线作为乘波翼型前段的上表面； 在S2中，所述非线性权重方法是通过构造如下的翼型比例目标函数来分解控制高速翼型和低速翼型的影响： 上式中，ez为评价高速翼型的参考函数，评价低速翼型的参考函数，z为自变量，fz为权重系数，且fz通过以下的非线性加权函数对高速翼型、低速翼型分配比例进行设计： 上式中，α、β为控制分布形态的形状参数，且； 在S3中，所述网格参数化变形的处理流程包括： S30、选取基础翼型最大厚度位置前后15%区域，采用非均匀FFD控制节点构建控制区域，通过控制节点的变化实现翼型参数化； S31、明确控制区域节点的变化范围，采用DOE方法抽取控制节点的样本，在CFD仿真模拟软件中，采用FFD参数化的方式改变控制节点，进而实现对网格区域的变形设计。

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