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龙图腾网获悉中国航发沈阳发动机研究所;中国航发四川燃气涡轮研究所申请的专利一种航空发动机综合控温及验证方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119416389B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411861633.1，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权一种航空发动机综合控温及验证方法是由程荣辉;张雪冬;张志舒;阮文博;张少平;黎武;赵雅婷;王超;陈仲光;好毕斯嘎拉图;韩琴;冷子昊;柏帅宇;刘永亮;张锐设计研发完成，并于2024-12-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机综合控温及验证方法在说明书摘要公布了：本申请属于航空发动机设计领域，特别涉及一种航空发动机综合控温及验证方法，通过将燃气温度场拆分为三个维度，包括燃气平均温度、燃气峰值温度、燃气温度分布；并分别开展燃气平均温度调控、燃气峰值温度的调控和燃气温度分布调控；构建高品质燃气温度场，保证涡轮叶片等高温构件的可靠工作，解决燃气平均温度“超温”问题、燃气峰值温度过高问题、燃气温度分布不合理问题，在满足推力不降低的同时降低所需燃气温度，大幅降低燃烧室、涡轮等热端部件的温度负荷，解决了航空发动机的“超温”难题，实现高燃气温度下可靠工作。

本发明授权一种航空发动机综合控温及验证方法在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机综合控温及验证方法，其特征在于，包括： 燃气平均温度调控：基于整机条件下的部件真实特性建立航空发动机高精度性能评估模型，通过整机燃气平均温度调控试验计算燃气平均温度和偏离量，而后根据偏离量确定航空发动机的调整量，并通过航空发动机高精度性能评估模型对调整后的燃气平均温度的偏离量进行评估，根据评估结果调整航空发动机结构设计参数，直至在当前偏离量下不存在超温问题； 燃气峰值温度的调控：建立基于主燃区核心涡核的油气分布不均匀度δ的关系模型，确定关系模型中的旋流数S，根据旋流数S进行多参数耦合设计，得到多种不同设计方案，而后根据不同的设计方案分别进行验证试验，直至得到满足设计要求的设计方案，根据满足设计要求的设计方案得到燃气峰值温度调控参数；根据燃气峰值温度调控参数进行燃气峰值温度调控； 燃气温度分布调控：获取当前航空发动机的燃气温度分布设计与叶片表面温度数据进行数据处理，得到最佳的燃气温度分布；根据最佳的燃气温度分布进行航空发动机的温度分布需求设计，根据温度分布需求设计结果开展主燃烧室燃气温度分布的验证试验，判断是否满足燃气温度分布需求，若不满足，则重新进行温度分布需求设计，直至满足燃气温度分布需求； 所述燃气平均温度调控的具体设计方法为： 通过发动机专项试验获取航空发动机整机环境下风扇、压气机、燃烧室、涡轮的部件真实特性，并基于整机条件下的部件真实特性，建立航空发动机高精度性能评估模型； 获取航空发动机试车过程中的可调几何参数，包括风扇可调导叶角度α1、压气机可调导叶角度α2、喷管喉道面积A8和喷管出口面积A9；根据航空发动机可调几何参数开展整机燃气平均温度T4调控试验，根据试验结果计算燃气平均温度T4，并将燃气平均温度T4与设计值T4*比较，得到偏离量∆T4=T4*-T4； 根据偏离量∆T4计算确定航空发动机的无法在试车过程实时调整的几何参数，包括：高压涡轮导向器喉道面积Ath、低压涡轮导向器喉道面积Atl和外涵出口面积A16的调整量； 将无法在试车过程实时调整的几何参数输入至航空发动机高精度性能评估模型内，进行超温判断，判断是否∣∆T4∣m，m为温度标准值，如果此时∣∆T4∣m，表明不存在燃气平均温度超温问题。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国航发沈阳发动机研究所;中国航发四川燃气涡轮研究所，其通讯地址为：110066 辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。