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龙图腾网获悉江苏航天大为科技股份有限公司申请的专利多系统信号控制机的协调相位差修正方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116153115B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211724257.2，技术领域涉及：G08G1/083；该发明授权多系统信号控制机的协调相位差修正方法及系统是由陈爱杰;吴梦平;毛世卿;任高飞设计研发完成，并于2022-12-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本多系统信号控制机的协调相位差修正方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了多系统信号控制机的协调相位差修正方法及系统，属于交通技术领域。所述方法针对同一“绿波带”路段内的相邻路口采用基准线不统一的信号机导致的绿波配置的相位差与实际运行的相位差存在偏差的问题，以其中一个路口的信号机的绿波基准线为准计算另一路口的相位差，再根据另一路口的绿波基准线以及所述“绿波带”路段内采用的绿波方案信号周期计算另一路口的相位差偏差值，进而计算得到另一路口的实际相位差，根据所述实际相位差设定另一路口的绿波基准线，从而完成所述“绿波带”路段内不同系统信号控制机的相位协调。

本发明授权多系统信号控制机的协调相位差修正方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种多系统信号控制机的协调相位差修正方法，其特征在于，所述方法应用于同一“绿波带”路段内的相邻路口的信号机中，所述相邻路口的信号机采用不同的绿波基准线，所述方法包括： 以其中一个路口的信号机的绿波基准线为准计算另一路口的理论相位差，再根据另一路口的绿波基准线以及所述“绿波带”路段内采用的绿波方案信号周期计算另一路口的相位差偏差值，进而计算得到另一路口的实际相位差，根据所述实际相位差设定另一路口的信号机，从而完成所述“绿波带”路段内不同系统信号控制机的相位协调； 假设所述“绿波带”路段内相邻的某两个路口分别为路口A和路口B，两路口的信号机分别采用不同的绿波基准线，所述方法包括： 步骤S1，定义一条绿波基准线为00:00:00，以00:00:00为多系统信号控制机协调相位差的基准线；假设路口A信号机采用的绿波基准线为00:00:00，路口采用的绿波基准线是多时段绿波方案； 步骤S2，根据路口A和路口B之间的距离，计算得到B路口的理论相位差 步骤S3，设路口B多时段绿波方案开始的时间为Tb，根据下式计算B路口相位差偏差值r： r＝tbc 其中，tb＝hourTb×3600+minTb×60，表示路口B多时段绿波方案开始的时间Tb换算为单位为秒的数值；c表示路口A、B进行协调绿波采用的统一的信号周期； 步骤S4，根据下式计算路口B的实际相位差为 步骤S5，根据计算得到路口B的实际相位差设定路口B的信号机，完成同一路段上不同系统信号控制机的相位协调。

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