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龙图腾网获悉湖南工程学院申请的专利一种新能源汽车电池包减振固定装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120127325B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510608398.5，技术领域涉及：H01M50/244；该发明授权一种新能源汽车电池包减振固定装置是由唐谦;朱云;王建德设计研发完成，并于2025-05-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源汽车电池包减振固定装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种新能源汽车电池包减振固定装置，涉及新能源汽车电池包技术领域，包括电池包本体，电池包本体的上方设有电源线，电池包本体的外部设有底座，底座的上方设有盖板，电池包本体与底座之间设有环形腔体，环形腔体的内部载有冷却液，环形腔体包括刚性部和柔性部，环形腔体的内部设有多个等距分布的减振部，减振部用于降低行驶状态下电池包本体的振动幅度，减振部包括滑柱、弹簧一和固定筒，弹簧一的两端分别与滑柱和固定筒固定连接，固定筒的端部与刚性部固定连接，滑柱的端部与柔性部固定连接，此设备中，为电池包本体的挤压提供适应性抵挡措施，保证具有良好的缓冲减振性能。

本发明授权一种新能源汽车电池包减振固定装置在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车电池包减振固定装置，包括电池包本体（1），电池包本体（1）的上方设有电源线（2），电池包本体（1）的外部设有底座（3）， 其特征在于：底座（3）的上方设有盖板（4），电池包本体（1）与底座（3）之间设有环形腔体（5），环形腔体（5）的内部载有冷却液，环形腔体（5）包括刚性部（6）和柔性部（7），环形腔体（5）的内部设有多个等距分布的减振部（8），减振部（8）用于降低行驶状态下电池包本体（1）的振动幅度，减振部（8）包括滑柱（9）、弹簧一（10）和固定筒（11），弹簧一（10）的两端分别与滑柱（9）和固定筒（11）固定连接，固定筒（11）的端部与刚性部（6）固定连接，滑柱（9）的端部与柔性部（7）固定连接，通过多个减振部（8）和环形腔体（5）的柔性部（7）吸收电池包本体（1）的行驶振动，提高电池包本体（1）的缓冲减振性能， 底座（3）的上方设有一对方形杆（12），方形杆（12）插入盖板（4）的内部，底座（3）的一侧设有限位杆（13），限位杆（13）穿过盖板（4）和方形杆（12）并与两者滑动连接，盖板（4）的一侧设有推动底座（3）和电池包本体（1）共同弹出车体的弹出单元（14），通过弹出单元（14），使电池包本体（1）与车体快速脱离，从源头上减少电池包本体（1）热失控的概率，所述弹出单元（14）包括位于限位杆（13）端部的T形杆（15），所述T形杆（15）的一侧设有电动推杆（16），所述盖板（4）的侧边设有弯折板（17），所述弯折板（17）的下方设有电动气缸（18），所述电动气缸（18）的端部设有推板（19），推板（19）的侧面与底座（3）的外壁相接触，底座（3）的外壁设有Z形杆（20），所述Z形杆（20）的端部设有刀具（21），所述刀具（21）位于电源线（2）的一侧，底座（3）的内部设有碰撞传感器（22），所述碰撞传感器（22）、电动推杆（16）和电动气缸（18）均电性连接。

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