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龙图腾网获悉西南交通大学申请的专利基于变分模式分解的重载铁路轨枕支撑状态车载检测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119397730B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411289202.2，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权基于变分模式分解的重载铁路轨枕支撑状态车载检测方法是由陈是扦;王红兵;王开云;翟婉明;戴雨龙设计研发完成，并于2024-09-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于变分模式分解的重载铁路轨枕支撑状态车载检测方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于变分模式分解的重载铁路轨枕支撑状态车载检测方法，操作步骤为在设定的采样频率下采集车体垂向加速度信号，然后以理论轨枕激励频率为初始参数，驱动变分模式分解方法提取车体垂向加速度中的轨枕激励分量，再利用激励分量计算轨枕支撑状态指数SSI，最终构建基于轨枕激励分量的轨枕支撑状态评价规则，可实现重载铁路轨枕支撑状态的分级评价，具有准确高效，稳定可靠等特点。

本发明授权基于变分模式分解的重载铁路轨枕支撑状态车载检测方法在权利要求书中公布了：1.基于变分模式分解的重载铁路轨枕支撑状态车载检测方法，其特征在于，其步骤包括： S1，在设定的采样频率下采集车体的车体垂向加速度信号； S2，利用变分模式分解方法从车体垂向加速度信号中提取轨枕激励分量， 具体步骤为： S2.1，根据车辆运行速度和轨枕间距获得理论轨枕激励频率fse： 其中，ν为车辆运行速度，单位为kmh；L为轨枕间距，单位为m，需根据实际线路进行设置； S2.2，利用fse为初始中心频率驱动变分模式分解方法，从车体垂向加速度信号中提取轨枕激励分量mt： mt＝VMD[st,fse] 其中，st表示测得的车体加速度，VMD[·]表示变分模式分解方法； S3，利用轨枕支撑状态指数SSI评价轨枕支撑状态，具体步骤为： S3.1，利用希尔伯特变换计算轨枕激励分量的包络信号at： at＝|H[mt]| 其中，H[·]表示希尔伯特变换，|·|表示绝对值运算； S3.2，根据轨枕间距L和采样频率fs确定滑窗长度Ls： S3.3，根据窗长Ls截取轨枕激励分量的包络信号，计算轨枕支撑状态指数SSI： 其中，SSI是轨枕激励分量的倒数；N表示长度为Ls的滑窗截取的数据数量；ait表示其中第i个包络值；μ为常数系数，取10-4； S3.4，通过轨枕支撑状态评价规则分级评定轨枕支撑状态，并精准识别轨枕支撑失效程度与位置。

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