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龙图腾网获悉合肥工业大学申请的专利一种多模式自适应的水陆两栖车辆增程系统启停控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119872513B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510376509.4，技术领域涉及：B60W20/15；该发明授权一种多模式自适应的水陆两栖车辆增程系统启停控制方法是由朱仲文;王顺腾;李丞;王维志;仇昕;江维海;李书华设计研发完成，并于2025-03-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多模式自适应的水陆两栖车辆增程系统启停控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及增程式混合动力汽车控制领域，具体公开了一种多模式自适应的水陆两栖车辆增程系统启停控制方法，所述方法包括：根据车辆的行驶环境切换至对应的工作模式，增程系统根据工作模式的不同自适应地调整至发电工况或停止工况；增程系统启停控制，其包括增程器起动模块和增程器停机模块，发动机启动模块又分为起动机应急启动模式与ISG反拖发动机启动模式；本发明能够满足驾驶员任务需求的同时，更充分地协调各部件的运行状态，提升能源输出效率，本发明增程系统在启动的过程中启动、响应更快，油耗、排放更低，同时保留了起动机启动发动机的模式应对紧急情况，提高了整体系统的稳定性与可靠性。

本发明授权一种多模式自适应的水陆两栖车辆增程系统启停控制方法在权利要求书中公布了：1.一种多模式自适应的水陆两栖车辆增程系统启停控制方法，其特征在于，所述方法包括： 根据车辆的行驶环境切换至对应的工作模式，增程系统根据工作模式的不同自适应地调整至发电工况或停止工况； 增程系统启停控制，其包括增程器起动模块和增程器停机模块，其中，所述增程器起动模块中，当故障等级判断模块判断出各部件不存在影响整车行驶功能的重大故障，高压上电完成，整车发出发动机启动请求信号并且无发动机停机指令时方可进入发动机启动模块； 所述发动机启动模块又分为起动机应急启动模式与ISG反拖发动机启动模式；两者的区分主要在于驾驶员是否摁下应急启动开关，当驾驶员摁下应急启动开关时进入起动机应急启动模式，而当应急启动开关关闭并且有故障等级判断模块输出允许ISG反拖启动发动机信号，电池正常为ISG供电时方可进入ISG反拖发动机启动模式； 工作模式包括陆上工作模式、水上工作模式和上下滩舰模式： 上下滩舰模式：当车辆选择上下滩舰模式后，系统将评估发动机输出最大功率是否大于整车需求功率，若发动机输出功率大于整车需求功率则车辆进入纯油冲滩模式；否则车辆进入混动冲滩模式；在这两种模式下均会输出增程器启动信号使得增程器保持在运转状态。

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