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龙图腾网获悉深圳市泰玖新能源科技有限公司申请的专利一种充电桩负荷侧的电力分配方法及分配系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119239365B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411532610.6，技术领域涉及：B60L53/60；该发明授权一种充电桩负荷侧的电力分配方法及分配系统是由宋志远;余双标;曾昭来;宋学龙设计研发完成，并于2024-10-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种充电桩负荷侧的电力分配方法及分配系统在说明书摘要公布了：本发明涉及电力分配技术领域，具体地说，涉及一种充电桩负荷侧的电力分配系统，包括充电功率计算模块、车辆充电判断模块、车辆信息获取模块和充电调整模块，当车辆信息获取模块判断待充电车辆充电会出现过载情况时，分配判断单元计算各个充电车辆的最小充电功率之和，并计算最小充电功率之和与额定功率差值，将差值与待充电车辆最小充电功率对比，判断能否降低以充电车辆充电功率供待充电车辆充电，分配判断单元判断可降低已充电车辆充电功率供待充电车辆充电时，根据已充电车辆和待充电车辆电池电量对充电桩充电功率调整，合理分配充电功率使能源得到更高效的利用，避免能源的浪费。

本发明授权一种充电桩负荷侧的电力分配方法及分配系统在权利要求书中公布了：1.一种充电桩负荷侧的电力分配系统，其特征在于，包括充电功率计算模块（100）、车辆充电判断模块（200）、车辆信息获取模块（300）和充电调整模块（400）； 所述充电功率计算模块（100）通过功率计算法计算车辆充电时的充电功率，车辆充电判断模块（200）通过各个充电站充电功率之和计算充电桩已使用充电功率，将其与额定功率对比，判断充电站是否出现过载情况，充电站未过载时，计算充电站已使用充电功率与额定功率的差值，为充电站剩余充电功率，新增待充电车辆时，车辆信息获取模块（300）通过充电协议与车辆建立连接，获取车辆型号和电池电量，并通过网络爬虫和车辆型号，获取车辆最小充电功率，将最小充电功率与车辆充电判断模块（200）计算的剩余充电功率对比，判断待充电车辆能否充电，其中： 所述充电调整模块（400）包括分配判断单元（410）和功率调整单元（420）； 所述分配判断单元（410）接收车辆信息获取模块（300）判断的待充电车辆无法充电信号，计算充电站各个已充电车辆最小充电功率总和，最小充电功率总和与充电站额定功率对比，判断能否降低已充电车辆充电功率供待充电车辆充电，无法降低已充电车辆充电功率供待充电车辆充电时，根据车辆信息获取模块（300）中各个车辆电池电量和充电功率计算模块（100）对应的车辆充电功率计算待充电车辆等待时间，功率调整单元（420）接收可降低已充电车辆充电功率供待充电车辆充电信号，根据各个已充电车辆电池电量和待充电车辆电池电量设定不同权重降低充电功率，供待充电车辆充电； 所述分配判断单元（410）判断车辆充电时间步骤如下： 接收所述分配判断单元（410）无法降低已充电车辆充电功率供待充电车辆充电信号，车辆信息获取模块（300）获取各个已充电车辆的电池电量，根据各个已充电车辆的电池电量和充电功率计算模块（100）计算的各个充电车辆对应充电功率，计算各个已充电车辆充电时间； 将充电时间由用时最小到最大排序，将用时最小车辆充电功率与过载判断单元（220）计算的剩余充电功率相加，将其与待充电最小充电功率对比，判断等待用时最小车辆充电完成后，待充电车辆能否充电，若能够充电时，用时最小车辆充电时间即为待充电车辆等待时间，若不能够充电时，输出对比结果至功率调整单元（420）判断能够降低已充电车辆充电功率供待充电车辆充电； 所述功率调整单元（420）接收可降低已充电车辆充电功率供待充电车辆充电信号，车辆信息获取模块（300）获取各个已充电车辆的电池电量，并根据各个已充电车辆和待充电车辆对应电池电量设定不同权重降低功率； 接收第辆充电车辆的电池电量为 ，待充电车辆的电池电量为； 设第辆充电功率降低权重为 ，待充电功率接收权重为，其中，过载判断单元（220）计算的充电站剩余充电功率为待充电初始充电功率，设第辆充电车辆调整的功率为，待充电车辆分配到的功率为； 计算所有已充电车辆和待充电车辆的总电量，； 对于第辆已充电车辆的权重等于该车辆的电量除以总电量，，相对较大，意味着该车辆电池电量较充足，其在功率调整中承担相对较大的降低权重，待充电车辆的权重为：，表示待充电车辆电量越低，其在总权重中占比越大，以获得更多分配功率； 计算功率调整值时，首先计算所有已充电车辆需降低总功率：； 而后计算第辆充电车辆调整后的功率，再计算待充电车辆分配到的功率。

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