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龙图腾网获悉广州海卓船舶技术有限公司申请的专利一种船用电驱动开舱装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119382407B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411514271.9，技术领域涉及：H02K7/116；该发明授权一种船用电驱动开舱装置是由郭超翔;杨平设计研发完成，并于2024-10-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船用电驱动开舱装置在说明书摘要公布了：本发明涉及船舶技术领域，公开一种船用电驱动开舱装置，包括内转子电机，包括外壳体及设于外壳体的外定子和内转子；行星减速器，包括顺次减速连接的第一行星减速组件、第二行星减速组件和第三行星减速组件，第一行星减速组件包括第一壳体和设于第一壳体的第一行星齿轮组，内转子与第一行星齿轮组传动连接，第一壳体的一端盖设第一支撑盘，另一端盖设第二支撑盘，第一支撑盘封盖外壳体的开口，第一支撑盘和第二支撑盘分别与第一行星齿轮组可转动支撑配合，第一支撑盘为隔磁盘状结构。其采用机电一体化融合设计，可实现高扭矩输出，第一支撑盘和第二支撑盘分担径向载荷，可减少齿间冲击，提高使用寿命，纯电驱无需液压油，有利于节能低碳排放。

本发明授权一种船用电驱动开舱装置在权利要求书中公布了：1.一种船用电驱动开舱装置，其特征在于，包括： 内转子电机（1），包括一端开口的外壳体（11）及设置于所述外壳体（11）的外定子（12）和内转子（13）； 行星减速器（2），包括顺次减速传动连接的第一行星减速组件（21）、第二行星减速组件（22）和第三行星减速组件（23），所述第一行星减速组件（21）包括两端开口的第一壳体（211）和设置于所述第一壳体（211）的第一行星齿轮组（212），所述内转子（13）与所述第一行星齿轮组（212）传动连接，所述第一壳体（211）的一端盖设有第一支撑盘（213），另一端盖设有第二支撑盘（214），所述第一支撑盘（213）封盖所述外壳体（11）的开口，所述第一支撑盘（213）和所述第二支撑盘（214）分别与所述第一行星齿轮组（212）可转动支撑配合，所述第一支撑盘（213）为隔磁盘状结构； 所述第一行星齿轮组（212）包括： 第一行星架（2121）； 第一行星轮（2122），可转动的设置于所述第一行星架（2121）； 第一太阳轮（2123），与所述第一行星轮（2122）啮合； 第一输入轴（2124），与所述第一太阳轮（2123）同轴固定； 第一内齿圈（2125），所述第一壳体（211）的内壁形成有所述第一内齿圈（2125），所述第一内齿圈（2125）与所述第一行星轮（2122）啮合； 其中，所述第一输入轴（2124）的一端通过第一轴套（2126）与所述第一支撑盘（213）可转动配合，另一端通过第二轴套（2127）与所述第一行星架（2121）可转动配合，所述第一行星架（2121）通过第三轴套（2128）可转动的安装于所述第二支撑盘（214）； 所述船用电驱动开舱装置还包括： 隔磁防护壳（3），所述隔磁防护壳（3）设置于所述行星减速器（2）并罩盖所述内转子电机（1）； 散热风扇（4），所述内转子（13）背向所述行星减速器（2）的一端伸出所述外壳体（11）并安装有所述散热风扇（4）； 其中，所述隔磁防护壳（3）开设有抽风孔（31）和排风孔（32），所述抽风孔（31）沿所述散热风扇（4）的轴向正对所述散热风扇（4），所述排风孔（32）位于所述散热风扇（4）的径向方向上； 所述抽风孔（31）为离心风扇，所述隔磁防护壳（3）内凸设有环形插筒部（33），所述环形插筒部（33）插套于所述外壳体（11）上； 其中，所述环形插筒部（33）将所述隔磁防护壳（3）的内部分隔为位于所述环形插筒部（33）之内的第一内部空间（34）和位于所述环形插筒部（33）之外的第二内部空间（35），所述散热风扇（4）容纳于所述第一内部空间（34），所述环形插筒部（33）具有背向所述排风孔（32）的侧壁，所述环形插筒部（33）背对所述排风孔（32）的侧壁上开设有导风孔（331），所述抽风孔（31）依次通过所述第一内部空间（34）、所述导风孔（331）、所述第二内部空间（35）实现与所述排风孔（32）的导通。

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