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龙图腾网获悉重庆长安汽车股份有限公司申请的专利一种基于主动控制的汽车车内低频道路噪声控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115631740B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211293725.5，技术领域涉及：G10K11/172；该发明授权一种基于主动控制的汽车车内低频道路噪声控制方法是由李辉;庞剑;廖祥凝设计研发完成，并于2022-10-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于主动控制的汽车车内低频道路噪声控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种控制汽车车内低频道路噪声的方法，通过修改车身的传递函数，使车身在受到外界激励时，车身的振动幅度处于较低水平，通过作动器施加的反馈力修改车身的共振频率，避免车身共振频率与车内声学空腔共振频率重叠，在无需对汽车车身做较大改动的情况下，有效降低外界激励引起的车身振动及声辐射，避免车身与车内声腔产生耦合共振。

本发明授权一种基于主动控制的汽车车内低频道路噪声控制方法在权利要求书中公布了：1.一种控制汽车车内低频道路噪声的方法，其特征在于，包括步骤： 步骤1，在车身关键部位布置振动传感器，进行静态测试：在汽车上随机施加激励，测量并获取汽车车身上布置振动传感器位置的振动信号； 步骤2，利用测得的振动信号频谱，获得车身的传递函数Hs，并分析出汽车车身的共振频率； 步骤3，利用车身共振频率与车内声腔的共振频率差异不小于2Hz的避频原则对车身的共振频率进行调整；根据车身共振频率的调整幅度与车身的传递函数计算出与车身振动位移与车身振动速度对应的增益g与f，即是利用测量到的车身振动信号分析出车身的共振频率，在外界激励频率接近该共振频率时，车身的振动幅度被放大，因此，车身共振频率为车身传递函数的极点，通过增加主动反馈控制的方法将车身原有的共振频率置换成新的频率，以此修改车身的传递函数，然后计算出对应的增益g与f； 步骤4，在汽车运行状态下，测量并获取汽车车身上传感器位置的振动位移及振动速度信号；通过将车身振动位移与车身振动速度乘以各自对应的增益计算出需要施加到车身的控制力： 其中，xt为测量得到的车身振动位移，为测量得到的车身振动速度；T为转置符号； 步骤5，在汽车车身关键部位安装作动器，对车身施加反馈控制力Fc＝but，达到修改汽车车身传递函数，进而控制汽车车内低频道路噪声的目的，其中b为反馈力的位置向量。

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