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龙图腾网获悉湖南行必达网联科技有限公司申请的专利双电机四挡电驱动传动系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115610207B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211091823.0，技术领域涉及：B60K1/02；该发明授权双电机四挡电驱动传动系统及车辆是由陈小江设计研发完成，并于2022-09-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本双电机四挡电驱动传动系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及传动技术领域，尤其涉及一种双电机四挡电驱动传动系统及车辆。本发明提供的双电机四挡电驱动传动系统，包括：第一电机、第二电机、第一动力输出轴、第二动力输出轴、第一中转轴、第二中转轴、输出轴、第一中间轴齿机构、第二中间轴齿机构、第一换挡机构、第二换挡机构、第三换挡机构及第四换挡机构。本发明提供的双电机四挡电驱动传动系统，可以实现两套电机动力源的多种不同工况，动力传动系统中构建有四个动力传动路径，在换挡过程中，通过控制四个换挡装置，实现四个动力传动路径之间的切换，从而保障换挡时的动力不中断，降低行车过程中的换挡顿挫感，动力切换更加平顺，车辆的舒适性和安全性较好。

本发明授权双电机四挡电驱动传动系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种双电机四挡电驱动传动系统，其特征在于，包括： 第一电机MG1； 第二电机MG2； 第一动力输出轴10，与所述第一电机MG1的动力输出端传动连接，所述第一动力输出轴10上空套有第一齿轮12，且第一动力输出轴10上固定套接有第二齿轮11； 第二动力输出轴20，与所述第二电机MG2的动力输出端传动连接，所述第二动力输出轴20上固定套接有第三齿轮21，且所述第二动力输出轴20上空套有第八齿轮22； 第一中转轴40，所述第一中转轴40上固定套接有第四齿轮41、第五齿轮42，其中，所述第四齿轮41分别与所述第一齿轮12和第三齿轮21传动连接； 第二中转轴30，设置为空心轴结构，所述第二中转轴30空套于所述第一中转轴40的外周，且所述第二中转轴30上固定套接有第六齿轮31和第七齿轮32，其中，所述第六齿轮31分别与所述第二齿轮11和所述第八齿轮22传动连接； 输出轴70，空套有第九齿轮71、第十齿轮72和第十一齿轮73； 第一中间轴齿机构，包括第一中间轴50和固定套接在所述第一中间轴50上的第十二齿轮51、第十三齿轮52和第十四齿轮53，其中，所述第十二齿轮51与所述第七齿轮32传动连接，所述第十三齿轮52与所述第十齿轮72传动连接，所述第十四齿轮53与所述第十一齿轮73传动连接； 第二中间轴齿机构，包括第二中间轴60和固定套接在所述第二中间轴60上的第十五齿轮61和第十六齿轮62，其中，所述第十五齿轮61与所述第五齿轮42传动连接，所述第十六齿轮62与所述第九齿轮71传动连接； 第一换挡机构K1，能够在第一位置和第二位置之间切换，在所述第一位置，所述第一动力输出轴10与所述第一齿轮12耦合连接，在所述第二位置，所述第一动力输出轴10与所述第一齿轮12相脱离； 第二换挡机构K2，能够在第三位置和第四位置之间切换，在所述第三位置，所述第二动力输出轴20与所述第八齿轮22耦合连接，在所述第四位置，所述第二动力输出轴20与所述第八齿轮22相脱离； 第三换挡机构K3，能够在第五位置、第六位置和第七位置之间切换，在所述第五位置，所述第一中转轴40与所述输出轴70耦合连接，在所述第六位置，所述输出轴70与所述第九齿轮71耦合连接，在所述第七位置，所述输出轴70、所述第一中转轴40与所述第九齿轮71相互脱离； 第四换挡机构K4，能够在第八位置、第九位置和第十位置之间切换，在所述第八位置，所述输出轴70与所述第十齿轮72耦合连接，在所述第九位置，所述输出轴70与所述第十一齿轮73耦合连接，在所述第十位置，所述输出轴70、所述第十齿轮72和所述第十一齿轮73相互脱离。

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