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龙图腾网获悉中铁大桥勘测设计院集团有限公司申请的专利一种基于多状态同目标的斜拉索索长设计方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115162190B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210910275.3，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种基于多状态同目标的斜拉索索长设计方法及系统是由李江刚;石建华;张巨生;宁伯伟;李世文;王帆;梅曙辉;胡秋贵;邓文;李明设计研发完成，并于2022-07-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于多状态同目标的斜拉索索长设计方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于多状态同目标的斜拉索索长设计方法及系统，涉及桥梁设计技术领域，该方法包括S1：建立全桥空间有限元计算模型；S2：计算得到不同实际运营状态下的斜拉索无应力索长；S3：确定斜拉索张拉端、固定端的标准锚杯调节量参数；S4：计算得到从理论施工合龙目标状态至理论成桥目标状态，对应的施工阶段斜拉索的调节量；S5：计算得到从理论成桥目标状态至各实际运营状态，对应的运营阶段斜拉索的最大调节量；S6：设计斜拉索张拉端锚杯长度；S7：计算出施工合龙目标状态、不同实际运营状态下张拉端锚杯外露量。本发明解决了按单一状态设计斜拉索参数而导致索长调节能力不足的问题。

本发明授权一种基于多状态同目标的斜拉索索长设计方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于多状态同目标的斜拉索索长设计方法，其特征在于，具体包括以下步骤： S1：建立全桥空间有限元计算模型，并确定桥梁设计状态下的理论成桥目标状态和施工合龙目标状态，并计算得到对应的斜拉索无应力索长； S2：根据桥梁的多种实际运营状态，采用全桥空间有限元计算模型模拟，均以所述理论成桥目标状态的线形为同目标，控制大桥线形，检算大桥的承载力，并计算得到不同实际运营状态下的斜拉索无应力索长； S3：基于所述理论成桥目标状态下的斜拉索参数，按规范选择斜拉索标准产品，确定斜拉索张拉端、固定端的标准锚杯调节量参数； S4：基于无应力状态控制法，计算得到从理论施工合龙目标状态至理论成桥目标状态，对应的施工阶段斜拉索的调节量； S5：基于无应力状态控制法，计算得到从理论成桥目标状态至各实际运营状态，对应的运营阶段斜拉索的最大调节量； S6：根据计算得到的施工阶段斜拉索的调节量和运营阶段斜拉索的最大调节量，设计斜拉索张拉端锚杯长度； S7：基于无应力状态控制法，结合斜拉索实际制造偏差和实际锚点施工偏差，修正固定端锚杯外露量，同时计算出施工合龙目标状态、不同实际运营状态下张拉端锚杯外露量，指导现场斜拉索张拉作业，达到成桥同目标线形控制； 其中，所述实际运营状态包括第一实际运营状态、第二实际运营状态、第三实际运营状态，所述同目标指多种实际运营状态下的成桥线形均为设计线形； 所述第一实际运营状态为运营初期，且此时道砟容重为17KNm3，多线铁路均开通； 所述第二实际运营状态下道砟容重为17KNm3，部分铁路线未开通，且相应的道砟或轨道结构暂未安装，桥梁偏载受力，控制主梁上下游侧线形一致，受力差异导致上下侧斜拉索索力不同； 所述第三实际运营状态为基于第一实际运营状态运营多年之后，调索解决主梁跨中收缩徐变下挠。

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