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龙图腾网获悉比亚迪股份有限公司申请的专利电池电路以及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117183813B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210614132.8，技术领域涉及：B60L58/10；该发明授权电池电路以及车辆是由熊师;冯天宇;邓林旺设计研发完成，并于2022-05-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本电池电路以及车辆在说明书摘要公布了：本申请公开了一种电池电路以及车辆，涉及车辆技术领域。电池电路包括：电源端、第一电池包、第二电池包、变压单元、第一开关、第二开关及接地端，第一电池包的正极与电源端连接，第一电池包的负极与第二电池包的正极连接；第二电池包的负极与接地端连接；第一开关的第一端与电源端连接，第一开关的第二端与第二开关的第一端连接；第二开关的第二端与接地端连接；变压单元连接在第一电池包的负极与第一开关的第二端之间；第一电池包的额定电压与第二电池包的额定电压的偏差小于第一预设范围；第一电池包的容量与第二电池包的容量之间的比值和第二电池包的最大放电倍率与第一电池包的最大放电倍率之间的比值偏差小于第二预设范围。

本发明授权电池电路以及车辆在权利要求书中公布了：1.一种电池电路，其特征在于，包括：电源端、第一电池包、与所述第一电池包类型不同的第二电池包、变压单元、第一开关、第二开关以及接地端，其中： 所述第一电池包的正极与所述电源端连接，所述第一电池包的负极与第二电池包的正极连接； 所述第二电池包的负极与所述接地端连接； 所述第一开关的第一端与所述电源端连接，所述第一开关的第二端与所述第二开关的第一端连接； 所述第二开关的第二端与所述接地端连接； 所述变压单元连接在所述第一电池包的负极与所述第一开关的第二端之间； 其中，所述第一电池包的额定电压与所述第二电池包的额定电压的偏差小于第一预设范围； 和或，所述第一电池包的容量与所述第二电池包的容量之间的比值和所述第二电池包的最大放电倍率与所述第一电池包的最大放电倍率之间的比值偏差小于第二预设范围； 其中，所述电池电路还包括： 控制单元，所述控制单元的第一端与所述第一开关的控制端连接，所述控制单元的第二端与所述第二开关的控制端连接； 其中，所述控制单元用于在第一预设条件下，控制所述第一开关和所述第二开关按照第一预设控制规则断开或闭合，以使得所述第二电池包的输出功率增大，所述第一预设控制规则为执行第一通断操作，所述第一通断操作为：在第一时间段内控制所述第一开关断开，所述第二开关闭合，在第二时间段内控制第一开关闭合，第二开关断开，重复所述第一通断操作，直至所述第一电池包括被开路，所述第二时间段与所述第一时间段相邻且位于所述第一时间段后； 和或，在第二预设条件下，控制所述第一开关和所述第二开关按照第二预设控制规则断开或闭合，以使得所述第一电池包与所述第二电池包的输入功率不同，所述第二预设条件为所述电池电路处于充电状态； 和或，在第三预设条件下，控制所述第一开关和所述第二开关按照第三预设控制规则断开或闭合，以使得所述第一电池包向所述第二电池包充电，或所述第二电池包向所述第一电池包充电，在所述第三预设条件为所述第二电池包的充入电流小于所述第二电池包的最大充入电流的情况下，以使得所述第一电池包向所述第二电池包充电，或在所述第三预设条件为所述第一电池包的充入电流小于第一电池包的最大充入电流的情况下，以使得所述第二电池包向所述第一电池包充电； 和或，在第四预设条件下，控制所述第一开关和所述第二开关断开，以使得所述第一电池包和所述第二电池包串联放电或充电。

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