华东交通大学童立红获国家专利权
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龙图腾网获悉华东交通大学申请的专利一种循环列车荷载作用下高铁路基长期沉降预测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114971025B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210595649.7，技术领域涉及：G06F17/00；该发明授权一种循环列车荷载作用下高铁路基长期沉降预测方法是由童立红;管凌霄;徐长节;丁海滨;可文海设计研发完成，并于2022-05-30向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种循环列车荷载作用下高铁路基长期沉降预测方法在说明书摘要公布了：一种循环列车荷载作用下高铁路基长期沉降预测方法，步骤如下：（1）观测得到路基已有沉降数据及路基基床表层荷载，得出路基土体的压缩模量；（2）根据观测数据拟合成对数函数，得到计算中所需的参数值；（3）将前两步中得到的参数值代入本构方程中；（4）采用有限差分法对本构方程进行离散，并代入路基基床表层荷载；（5）通过迭代法对有限差分法所得的方程进行求解，计算出路基在长期高铁列车荷载作用下的沉降；（6）根据实时观测数据不断验证并修正参数值，进而使得路基沉降预测值更加准确。本发明首次采用状态演化本构模型对高铁路基受长期列车荷载作用的沉降变形进行预测，本方法简单易行且精确，具有很好的推广应用价值。
本发明授权一种循环列车荷载作用下高铁路基长期沉降预测方法在权利要求书中公布了：1.一种循环列车荷载作用下高铁路基长期沉降预测方法，其特征在于，所述方法步骤如下： 1观测得到路基已有沉降数据及路基基床表层荷载，并进行基本土工试验得出路基土体的压缩模量； 2根据观测数据拟合成对数函数，得到计算中所需的参数值； 3将上一步中得到的参数值代入本构方程； 4采用有限差分法对本构方程进行离散，并代入观测所得的路基基床表层荷载； 5通过迭代法对有限差分法所得的方程进行求解，最终预测出路基在长期高铁列车荷载作用下的沉降； 6根据现场实时观测数据，不断验证并修正第2步中所得的参数值，进而修正本发明方法的计算结果，使得路基沉降预测值更加准确； 所述拟合成对数函数为： w＝C1log1+C2t 式中：w为高铁路基的沉降值；t为时间；C1与C2是待定系数，根据观测得到随时间变化的路基沉降数据，拟合出上述对数函数的曲线，即可得到C1与C2。
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