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龙图腾网获悉上汽通用五菱汽车股份有限公司申请的专利多工况模拟点焊自动化装夹平台获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115041872B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210529224.6，技术领域涉及：B23K37/00；该发明授权多工况模拟点焊自动化装夹平台是由潘海涛;陈梁;梁国山;谢宁;代巍设计研发完成，并于2022-05-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本多工况模拟点焊自动化装夹平台在说明书摘要公布了：一种多工况模拟点焊自动化装夹平台，包括：支撑组件；控制组件安装于支撑组件；供料组件安装于支撑组件的上部，供料组件和控制组件连接；上料组件安装于支撑组件的上部，上料组件和控制组件连接；浮动夹紧组件安装于支撑组件的上部，浮动夹紧组件和控制组件连接；下料组件安装于支撑组件的上部，下料组件和控制组件连接，用于控制下料组件收取点焊后的板材；收料组件安装于支撑组件的上部，用于收集点焊后的板材。通过控制组件控制供料组件、上料组件、浮动夹紧组件和下料组件，实现自动供板材、上板材、夹紧板材，以及收板材的目的，自动化程度高，进而可有效提高工作效率，无需人员进入平台手动操作即可完成，具有安全性高的特点。

本发明授权多工况模拟点焊自动化装夹平台在权利要求书中公布了：1.一种多工况模拟点焊自动化装夹平台，其特征在于，包括： 支撑组件（2）； 控制组件（1），安装于所述支撑组件（2）； 供料组件（3），安装于所述支撑组件（2）的上部，用于放置多块板材（8），所述供料组件（3）和所述控制组件（1）连接； 上料组件（4），安装于所述支撑组件（2）的上部，并位于所述供料组件（3）的前方一侧，所述上料组件（4）和所述控制组件（1）连接，用于控制所述上料组件（4）取下两块所述板材（8）； 浮动夹紧组件（5），安装于所述支撑组件（2）的上部，所述浮动夹紧组件（5）和所述控制组件（1）连接，用于夹紧被所述上料组件（4）取下的两块所述板材（8），以使得两块所述板材（8）被焊接装置点焊； 下料组件（6），安装于所述支撑组件（2）的上部，并位于所述供料组件（3）的前方另一侧，所述下料组件（6）和所述控制组件（1）连接，用于控制所述下料组件（6）收取点焊后的两块所述板材（8）； 收料组件（7），安装于所述支撑组件（2）的上部，并位于所述下料组件（6）的侧部，用于收集点焊后的两块所述板材（8）； 所述浮动夹紧组件（5）包括： 直线模组（5-1），安装于所述支撑组件（2）的上部； 固定机架（5-2），安装于所述直线模组（5-1）的上部； 定位机构（5-3），安装于所述固定机架（5-2）的上面中部，用于承接所述板材（8）； 两个浮动机架（5-4），分别安装于所述固定机架（5-2）的上面两侧； 抽放垫片机构（5-5），安装于所述固定机架（5-2）的上面，并靠近于所述上料组件（4）； 其中，所述直线模组（5-1）和所述控制组件（1）连接，用于驱动所述固定机架（5-2）直线移动，以使得所述定位机构（5-3）、所述两个浮动机架（5-4）和所述抽放垫片机构（5-5）随着直线移动； 所述抽放垫片机构（5-5）和所述控制组件（1）连接，用于控制所述抽放垫片机构（5-5）插于两块所述板材（8）之间，以使得两块所述板材（8）之间产生间隙（10）； 所述两个浮动机架（5-4）和所述控制组件（1）连接，用于压住两块所述板材（8），以使得所述焊接装置对两块所述板材（8）点焊； 所述定位机构（5-3）包括： 下支撑板（5-20），安装于所述固定机架（5-2）的上部内侧，所述下支撑板（5-20）和所述固定机架（5-2）的上部之间成型安装间隙（5-21）； 第一导杆气缸（5-6），其横向设置于所述安装间隙（5-21）的一侧，并和所述下支撑板（5-20）固定连接； 第二导杆气缸（5-7），其横向设置于所述安装间隙（5-21）的另一侧，并和所述下支撑板（5-20）固定连接； 承接板（5-8），安装于所述固定机架（5-2）的上面，用于承接所述板材（8）； 第一连接板（5-22），竖向设置、并位于所述安装间隙（5-21）的外侧，且所述第一连接板（5-22）和所述第一导杆气缸（5-6）的缸杆连接； 第一顶紧块（5-23），安装于所述第一连接板（5-22）的内侧，用于和所述板材（8）接触； 第二连接板（5-24），竖向设置、并位于所述安装间隙（5-21）的外侧，且所述第二连接板（5-24）和所述第二导杆气缸（5-7）的缸杆连接； 第二顶紧块（5-25），安装于所述第二连接板（5-24）的内侧，用于所述板材（8）接触； 其中，所述第一导杆气缸（5-6）和所述第二导杆气缸（5-7）均和所述控制组件（1）连接，用于控制所述第一导杆气缸（5-6）的气缸杆和所述第二导杆气缸（5-7）的气缸杆伸缩运动，以使得所述第一顶紧块（5-23）和所述第二顶紧块（5-25）顶住所述板材（8）侧面，进而微调所述板材（8）； 所述浮动机架（5-4）包括： 回转夹紧气缸（5-9），安装于所述固定机架（5-2）的上部一端； 压紧件（5-10），安装于所述回转夹紧气缸（5-9）的缸杆上； 其中，所述回转夹紧气缸（5-9）和所述控制组件（1）连接，用于控制所述回转夹紧气缸（5-9）的缸杆回转后下压，以使得所述压紧件（5-10）压紧所述板材（8）； 所述抽放垫片机构（5-5）包括： 第二安装板（5-11），和所述固定机架（5-2）的上部一侧连接； 第三导杆气缸（5-12），安装于所述第二安装板（5-11）的一侧； 连接板（5-13），和所述第三导杆气缸（5-12）的缸杆连接； 第一连接座（5-14），固定于所述连接板（5-13）的一侧； 第二连接座（5-15），固定于所述连接板（5-13）的另一侧，且所述第二连接座（5-15）和所述第一连接座（5-14）对称设置； 第一垫片（5-16），可拆卸地安装于所述第一连接座（5-14）； 第二垫片（5-17），可拆卸地安装于所述第二连接座（5-15），且所述第二垫片（5-17）和所述第一垫片（5-16）对称设置； 其中，所述第三导杆气缸（5-12）和所述控制组件（1）连接，用于控制所述第三导杆气缸（5-12）的所述缸杆延伸，以使得所述第一垫片（5-16）和所述第二垫片（5-17）插于两个所述板材（8）之间，进而两个所述板材（8）之前形成所述间隙（10）； 其中，所述第一垫片（5-16）和所述第一连接座（5-14）通过第一绝缘板（5-18）连接，所述第二垫片（5-17）和所述第二连接座（5-15）通过第二绝缘板连接，所述第一垫片（5-16）的下部和所述第一连接座（5-14）之间设有第一压缩弹簧（5-19），所述第二垫片（5-17）的下部和所述第二连接座（5-15）之间设有第二压缩弹簧。

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