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龙图腾网获悉丰田自动车株式会社申请的专利车载调温系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115366605B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210527895.9，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权车载调温系统是由三好悠司设计研发完成，并于2022-05-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本车载调温系统在说明书摘要公布了：本发明提供一种车载调温系统，具有：制冷回路，具有从制冷剂向热介质散热的介质间热交换器并构成为实现制冷循环；以及热回路，具有加热器芯、介质间热交换器和内燃机热回路。热回路具有调节阀。调节阀在采用由制冷循环而得到的热来进行制热时，被控制为使热介质从介质间热交换器流入加热器芯的第1状态，在采用由内燃机而得到的热来进行制热时，被控制为使热介质从内燃机热回路流入加热器芯的第2状态。

本发明授权车载调温系统在权利要求书中公布了：1.一种车载调温系统，具有： 制冷回路，具有从制冷剂向热介质散热而使所述制冷剂冷凝的介质间热交换器和使所述制冷剂吸热而使该制冷剂蒸发的蒸发器，并且，构成为，通过使制冷剂经过所述介质间热交换器和所述蒸发器循环，来实现制冷循环； 热回路，具有用于车厢内的制热的加热器芯、所述介质间热交换器和内燃机热回路，并且能够使热介质经过所述加热器芯、所述介质间热交换器和所述内燃机热回路循环；以及 控制装置，对所述热回路中的所述热介质的流通状态进行控制； 所述内燃机热回路使热介质不经过所述加热器芯和所述介质间热交换器而经过与内燃机进行热交换的内燃机热交换器地流通； 所述热回路具有：第1连通路，与所述内燃机热交换器的下游侧的所述内燃机热回路和所述介质间热交换器的出口以及所述加热器芯的入口相连通，使所述热介质从所述内燃机热回路和所述介质间热交换器向所述加热器芯流通；第2连通路，与所述内燃机热交换器的上游侧的所述内燃机热回路和所述介质间热交换器的入口以及所述加热器芯的出口相连通，使所述热介质从所述加热器芯向所述内燃机热回路和所述介质间热交换器流通；以及调节阀，对流入所述加热器芯的热介质中的、从所述介质间热交换器流出并经由所述第1连通路而流入所述加热器芯的热介质的流量与从所述内燃机热回路流出并经由所述第1连通路而流入所述加热器芯的热介质的流量的比例进行调节； 所述控制装置在采用由所述制冷循环而得到的热来进行利用所述加热器芯的制热的第1制热条件成立时，将所述调节阀控制成不从所述内燃机热回路向所述加热器芯流入热介质而从所述介质间热交换器向所述加热器芯流入热介质的第1状态，在采用从所述内燃机得到的热来进行利用所述加热器芯的制热的第2制热条件成立时，将所述调节阀控制成不从所述介质间热交换器向所述加热器芯流入热介质而从所述内燃机热回路向所述加热器芯流入热介质的第2状态， 所述控制装置在将所述调节阀从所述第1状态切换到所述第2状态时，将所述调节阀控制成，流入所述加热器芯的热介质中的从所述内燃机热回路流出的热介质的流量相对于从所述介质间热交换器流出的热介质的流量的比例阶段性地或连续地变大， 所述第2连通路具有：与所述加热器芯的出口相连通的第3通路；以及与该第3通路相连通并分别与所述介质间热交换器的入口和所述内燃机热回路相连通的第1通路和第2通路； 所述调节阀，设置于所述第3通路分支到所述第1通路和所述第2通路的分支部，且被构成为，对从所述第3通路向所述第1通路流入的热介质的流量和从所述第3通路向所述第2通路流入的热介质的流量的比例进行调节。

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