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龙图腾网获悉江苏智融能源科技有限公司申请的专利一种基于人工智能的交通能源智能融合管理系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119204588B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411676285.0，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权一种基于人工智能的交通能源智能融合管理系统及方法是由汪彦;何源;刘恢;曹阳;黄斌;孙瑶设计研发完成，并于2024-11-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于人工智能的交通能源智能融合管理系统及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及交通能源管理技术领域，具体是一种基于人工智能的交通能源智能融合管理系统及方法。本发明根据计算得到的重合度以及各个充电区域的功能值输出推荐选择的备选充电区域，可根据电动车的流动性对其进行调配，减少配电网的峰值负荷；并且进一步的对目标车辆的备用用电需求进行分析计算，根据备用用电需求计算该目标车辆的推荐充电时长，推送给用户端，可对车辆的充电时长进行规划，缩短车辆的充电时长与用电峰值时间段之间的重合时长，从而可实现对配电网的负荷调度，并且也可减少用户的充电成本，可在高峰时减少充电时长，低峰时增加充电时长，降低充电成本。

本发明授权一种基于人工智能的交通能源智能融合管理系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种基于人工智能的交通能源智能融合管理方法，其特征在于：所述管理方法包括以下步骤： 步骤S1、获取目标车辆标记的目标充电区域，预测目标车辆的到达时间以及充电时间段，获取目标充电区域的用电峰值时间段，判断目标车辆的充电时长是否与目标充电区域的用电峰值时间段存在重合时间段，计算重合度； 步骤S2、若重合度大于重合度阈值，则获取目标车辆行经路线的经过区域，提取经过区域中具有空闲充电桩的充电区域作为备选充电区域，计算备选充电区域的功能值，根据功能值输出推荐更换的备选充电区域； 步骤S3、目标车辆连接充电桩后，获取所连接的充电桩所在的充电区域，判断充电区域所处的配电区域的用电峰值时间段，计算当前车辆的充电时间段与配电区域的用电峰值时间段之间的覆盖值； 步骤S4、若覆盖值大于覆盖值阈值，则获取目标车辆的历史充电数据，提取目标车辆的历史充电记录，计算目标车辆的充电频率，分析得到目标车辆的备用用电需求，根据备用用电需求计算该目标车辆的推荐充电时长，推送给用户端； 所述步骤S2包括： 步骤S201、设定重合度阈值为C阈，若C1＞C阈时，则获取目标车辆前往目标充电区域的行经路线，将行经路线所经过的区域标记为经过区域，提取经过区域中所有的充电区域，获取每个充电区域的高峰用电时间段在时间轴上标记，预测目标车辆到达指定充电区域的时间点t9，将目标车到达指定充电区域的时间点作为充电开始时间，预测目标车辆的充电时间段为[t9，t10]，将充电时间段与指定充电区域的高峰用电时间段重合的时间段标记为[t7，t8]，计算目标车辆与所对应的充电区域之间的重合度C2，其计算公式为C2=（t8-t7）（t10-t9），其中（t10-t9）表示为充电时间段[t9，t10]的充电时长，（t8-t7）表示为重合时间段[t7，t8]的重合时长，将C2＜C1的充电区域作为备选充电区域； 步骤S202、将备选充电区域中充电桩被全部占用的充电区域剔除，获取具有空闲充电桩的充电区域中所有的充电桩类型，将充电桩根据快充类型和慢充类型进行划分，获取每个备选充电区域中所空闲的充电桩的个数以及空闲的充电桩的类型，将快充类型的充电桩的个数记为D1，将慢充类型的充电桩的个数记为D2，计算慢充占比q=D2（D1+D2）； 步骤S203、获取备选充电区域中每个空闲的充电桩的充电记录，将充电记录中未完成充电订单的记录标记为异常充电记录，获取所有异常充电记录所对应的充电订单的结束时间，提取当前充电桩在异常充电记录后所记录的下一条充电记录的开始时间，计算两条记录之间的时间差T1，若T1＜T1阈值，则判断该异常充电记录为目标异常数据，提取所有目标异常数据，计算出该充电桩的异常充电率Qi=nm，其中n为单个充电桩的所有目标异常数据的个数，m为该备选充电区域中所有异常充电记录的个数，Qi为第i个充电桩的异常充电率； 步骤S204、计算每个备选充电区域的功能值K，其计算公式为K=α1*∑Qi+α2*q，其中i=1，2，3，......，i，α1和α2表示权重值，*表示两个数值的乘积，将功能值最小的充电区域作为推荐的备选充电区域输出； 所述步骤S3包括： 步骤S301、获取经过划分后的配电网区域，标记目标车辆所连接的充电桩，获取该充电桩所处的配电网区域，提取该配电网区域的用电峰值时间段[tR1，tR2]，其中tR1表示该配电网区域的用电峰值时间段的开始时间点，tR2表示该配电网区域的用电峰值时间段的结束时间点，获取目标车辆当前预计的充电时间段[tR3，tR4]，其中tR3表示预计的充电时间段的开始时间点，tR4表示预计的充电时间段的结束时间点，获取预计的充电时间段与用电峰值时间段的重合时间段标记为[tR5，tR6]，计算覆盖值S，其计算公式为S=（tR6-tR5）（tR4-tR3），其中（tR6-tR5）表示为重合时间段[tR5，tR6]的重合时长，（tR4-tR3）表示为预计的充电时间段[tR3，tR4]的充电时长； 所述步骤S4包括： 步骤S401、设定覆盖值阈值为S阈，若S＞S阈，则对目标车辆的历史充电数据进行获取，提取目标车辆的历史充电记录，将目标车辆完成一次充电订单的记录标记为一次充电次数； 步骤S402、计算目标车辆的充电频率F，计算公式为F=目标车辆的充电次数目标车辆的总使用时长，获取目标车辆的每日使用情况，提取目标车辆每日行驶所处的市区，将目标车辆出现次数最多的市区标记为常用市区，获取目标车辆在常用市区中的每日用电量形成折线图，计算目标车辆在常用市区中的单日平均用电量P1，获取单日用电量的最大值Pman； 步骤S403、提取目标车辆在常用市区内的单日行驶路线，将目标车辆在常用市区内一日的行驶路线记为一次目标事件，获取相邻两次目标事件中的行驶路线，将两次目标事件所对应的两次行驶路线中相同的路段剔除，将不同的路段保留记为目标路段，计算目标车辆在目标路段上所使用的用电量，标记为保留用电量，获取所有的保留用电量，以日为单位生成折线图，计算出保留用电量的保留用电平均值P2； 步骤S404、根据单日平均用电量和保留用电平均值计算出备用用电需求，其计算公式为：W=P1+P2*β1+Pman*β2，其中β1和β1为权重值，根据目标车辆当前的剩余电量，预测达到备用用电需求W时的充电时长，得到备用充电时间段为[tR7，tR8]，获取备用充电时间段的结束时间点为tR8，用电高峰时间段的结束时间点为tR2，根据时间顺序，若tR8＜tR2，则将tR8时间点至tR2时间点之间的时长标记为T2，根据公式计算TP=（T2（tR8-tR7）+b，其中TP表示等待时长比，（tR8-tR7）表示备用充电时间段的充电时长，b为固定值，若TP＞T2阈，则输出推荐充电时长为[tR7，tR8]；若tR8≥tR2或者TP≤T2阈，则输出推荐电量为满电。

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